Hvad bør en fisker iagtta ved indkjøp av motor
Hvad bør en fisker iagtta ved indkjøp av motor?
Av Dr. R. Lutz, professor ved Norges Tekniske Høiskole og leder av Maskinlaboratoriet. Publiceres i en fortløpende række artikler i «Fiskaren» med elskværdig tillatelse av forfatteren og Trondhjems fiskeriselskap.
Fra «Fiskaren», utgaver fra sommeren 1923, avskrift av Toro Andersen – MotorTeknisk Database - 2020. Så langt som mulig er den originale ordlyden og stavemåte beholdt.
Som ved ethvert kjop bestaar ogsaa ved indkjop av en fiskerimaskin en interessemotsatning mellem salger og kjøper. Sælgeren søker at indskranke levenancens, og fremfor alt garantienes omfang mest mulig, kjøperens ønsker gaar i motsat retning. Finder denne interessemotsatning ikke fra begyndelsen av en for begge parter rimelig utligning, saa kan dissenser opstaa, som ikke bare privat, men ogsaa nationalokonomisk set er meget skadelige. Ti det dreier sig ved indkjøp av motorer om betydelige værdiomsatninger, direkte og indirekte. I og for sig er maskinfabrikantene gunstigst stillet ved salg. De er den prasumptiv sakkyndige part, disponerer juridisk raadgivning og har desuten i sin organisation en sarskilt god rygstod. Avfatfning av normaliserte salgsformularer, fastsattelse av garantier o.s.v. kan derfor lett ske paa en noget ensidig maate. Betydelig ugunstigere er likeoverfor dette fiskeren stillet som kjoper. Han staar for det meste alene, fordi han ikke er tilbøielig, og ofte overhodet ikke istand til at anvende midler til teknisk og juridisk hjælp. Derfor formaar han ikke altid at overse hvorvidt en tilbudt maskin er passende for det foreliggende tilfælde, hvilket omfang leverancen maa ha for fuldstændighetens og driftssikkerhetens skyld, om de tilbudte garantier er tilstrakkelige eller ikke, eller om de foreslaatte overtagelsesprøver er betryggende. Føler han sig da senere skuffet i sine forventninger og gaar til retslig opgjør med leverandøren, saa vil han lett nok bli sig sin retslig svake stilling bevisst, og ogsaa i det bedste tilfalde faa lære hvor fordelagtig det hadde varet paa forhaand at sikre sig i juridisk og teknisk retning. Ved oprettelsen av en indkjøpsorganisation vil fiskerne kunne skaffe sig et effektivt middel til at sikre sine interesser i denne henseende. En slik organisation kan uten altfor stor belastning av det enkelte medlem skaffe sig kyndige konsulenter og i meningsutveksling med fabrikantenes organisationtilstrabe en rimelig utjevning av de motstridende interesser.
I dette foredrags ramme er det selvfølgelig umulig at behandle de mange ved motorindkjøp optradende spørsmaal paa en nogenlunde uttømmende maate. Imidlertid skal det dog forsøkes at henlede opmerksomheten paa enkelte av disse spørsmaal.
I. Tekniske grundspørsmaal.
1. Maskinsystem.
Enda for ca. 15 aar siden kunde man ivrig diskutere om hvilket maskinsystem der passet best for fiskeribedriften. I dag kan dette spørsmaal, i ethvert fald indtil videre, anses som besvaret. Rigtignok har i den nyere tid bestræbelsen for at indføre den elektromotoriske drift ført til en fornyet diskussion. Utsiktene til en saadan drift er imidlertid for tiden meget smaa, og det paa grund av det dertil paakrævede akkumulator-batteri. Dette er kostbart i anskaffelse, tungt og overmaate ømfintlig under driften, i særdeleshet ved sterk sjøgang. Da trenger desuten, hvis baaten skal ha tilstrækkelig aksjonsradius, en saa betydelig plass at baatens lasterum blir indskrænket på en utaalelig maate.
Man maa da altsaa indtil videre bli staaende ved varmekraftsmaskinene. Av disse igjen den mest driftsikre, dampmaskinen, mindre heldig stillet, hvad økonomi angaar. Den har desuten i sin dampkjel et tilbehør, som paa grund av farlighet, plasbehov, betjening, osv., bevirket at dampdrift ikke kommer i betraktning ved normale fiskebaater.
Saaledes blir bare forbrændingsmaskiner tilbake. Disse kan inddeles i forgasermaskiner og indsprøitningsmaskiner. Ved de første dannes blandingen av brændstofdamp og forbrændingsluft i et særskilt aparat («forgaseren») utenfor cylinderen, og der trænges således lette og kostbare oljer som bensin, bensol, etc. Derfor vil forgassermaskiner i fiskefartøier være typiske luksusmaskiner. Det kan dog tænkes at man engang kommer til at drive forgasermaskiner med acetylen- Det er en gas som blir utvundet ved indvirkning av vand på kalciumkarbid, et stof som fabrikeres rikelig i Norge. Brukbare acetylen-forgasermaskiner vilde derfor være av stor nationaløkonomisk betydning, hvorfor man ogsaa for tiden ved høiskolen drives forsøk med acetylenets anvendelse som motorbrændsel.
Den anden gruppe av forbrændingsmaskiner, indsprøitningsmaskiner, suger bare luft ind og brændoljen indsprøites paa det rette tidspunkt, saa at blandingsdannelsen først foregaar i selve cylinderen. Disse maskiner arbeider med tunge, billige oljer, og er derfor i og for sig egnet for fiskeribedriften. Deres, i varmeteknisk henseende mest fuldkomne representant, dieselmaskinen, danner riktignok i almindelighet en undtagelse. Ved denne har hitindtil brændstofindsprøytningen foregaat ved hjelp av presluft, og dertil trenges en særskilt luftkompressor. Dette har bidratt til maskinanlæggets komplikasjoner og ømfintlighet, saa at en øvet og paalidelig maskinpasser var nødvendig. Desuten er anlægsomkostningene betydelige, idet en saadan maskin koster omtrent det samme som en helt dampanlæg, bestaaende av maskin, kjel, og hele tilbehøret. Saalænge det derfor ikke lykkes at bygge dieselmaskiner uten kompressor, er maskintypen litet egnet for fiskebaater. Vel blir der for tiden allerede offerert kompressorløse dieselmotorer, men hvorvidt de er paalidelige, formaar jeg ikke at si.
Som Fiskermotorer blir efter dette tilbake den typiske skandinaviske glødehodemaskin. Den blir i Norge fabrikeret saavel som firetakt som totakt-maskin. Det er for tiden umulig bestemt at uttale sig om hvilken er den fordelsaktige av firetakt- eller totakts-procesen. Utviklignen synes imidlertid at gaa i retning av totakten, hovedsagelig paa grund av disse mskiners trørre konstruktive enkelhet og billighet. Hvilket av de paa markedet frembudte glødehodemaskiner er den beste, lar seg ikke si, aller minst på grundlag av motorutstillinger. En absolut fuldkommen konstruksjon kan overhode ikke ekstistere, i det hver maskin er et kompromisprodukt for med særskilte fordeler og mangler. Det trænges derfor stor sakkyndighet til i et bestemt tilfælde riktig at kunne avveie disse fordeler og mangler i henhold til formaalet. Imidlertid maa det desværre uttales at ingen varmekraftmaskin er så litet undersøkt som netop glødehodemaskinen. Undersøkelser paa utstillinger er jo altid av tvilsom værdi.
2. Brændstofspørsmaalet.
Som brændstoff for glødehodemaskiner kommer i Norge kun den saakaldte «gasolje» i betraktning, et destilat av jordolje, som fordamper mellem ca. 200 gr. Og 250 gr. C. Handelsbetegnelsene for gasoljen er ofte andre og underetiden misvisende. Oljen er intet ensartet stof, men en blanding av mange, så at sammensætningens art bestemmer brændoljens egenskaper.
For den motoriske drifts sikerhet er naturligvis en god olje av en inden visse grenser jevn sammensætning paakrævet. Denne betingelse blir ikke altid opfyldt av handelsoljer. Derfor vilde en bedre organisation av oljeindkjøpet være av betydning for fiskeribedriften. Man burde ved systematiske oljeundersøkelser foranledige handelstanden til at sørge for mere ensartet produkter, og burde dessuten ved tankanlæg gjøre det mulig for fiskeren at kunde kjøpe slike produkter paa flere steder. Det samme som for brændolje gjælder ogsaa for smørolje.
3. Maskinydelse.
Ved en bestemt baat avhænger den paakrævede maskinydelse av den ønskede fart. – De senere tider med høie indtækter, som desværre nu er forbi, har ofte forledet fiskeren til at anskaffe for kraftige maskiner. Derved har han undertiden vurdert paakjendingen paa skroget og maskinen økonomi uriktig.
Fig. 1 viser forsøksresultater angaaende maskinydelsens avhhængighet av farten ved en fiskebaat av 18.27 meter. (58 ½ fot.) Totallængde. På den horisontale skala er nemlig avsat maal for farten (3, 4, 5, 6, 7 knop). Lodret over hver fart er den dertil paakrævede maskinydelse angit. (sammenlign vertikalskala).
.png)
Som man vil se tilsvarer en fart på:
| HK | |
| 3 knop en maskinydelse paa | 1.8 |
| 4 knop en maskinydelse paa | 4.0 |
| 5 knop en maskinydelse paa | 7.8 |
| 6 knop en maskinydelse paa | 13.8 |
| 7 knop en maskinydelse paa | 24.9 |
Interessant er det nu at undesøke hvilken økning av maskinydelsen er paakrævet for at forhøie farten med 1 knob, altsaa f.eks. fra 3 til 4 knob eller fra 4 til 5 knob osv.
Figuren viser, at maskinydelsen vokser ved en fartforhøielse fra:
| Fartsøkning | Ytelsesøkning | Sum |
|---|---|---|
| 3 - 4 knob | 1.8 - 4.0 hk | 2.2 hk. |
| 4 - 5 knob | 4.0 - 7.8 hk | 3.8 hk |
| 5 - 6 knob | 7.8 - 13.8 hk | 6.0 hk |
| 6 - 7 knob | 13.8 - 24.9 hk | 11.1 hk |
Ved lav fart faaes altsaa en økning av den med en liten forhøielse av maskinydelsen. Med stigene fart vokser denne forhøielse imidlertid uforholdsmæssig sterkt, saa en tilslut en liten en liten forøkning av farten forlanger en overmaade stor stigning av maskinydelsen.
Man faar da altsaa snart overdimensionerte maskiner, som er kostbare i anskaffelse og drift og desuten trenger megen plads. Man ser av dette hvor økonomiske fordelaktige i henhold til maskinydelsen det er for en fisker at vælge en rimelig fart.
Den av ham ved kjøp forlangte motorydelse maa selvfølgelig varig kunne præsteres av maskinen, noget som undertiden blir forsømt at anføre i kjøpekontrakten. Videre maa i denne ogsaa fastlægges om ydelsen gjælder med eller uten vandinsprøitning.
4. Maskinens omdreinigstal.
Det er ved en mskinbestilling ikke tilstrækkelig at angi den krævede mskinydelse, men man maa samtidig skaffe klarhet over ved hvilket omdreiningstal denne ytelsen skal præstæres. Fig.2 viser for en undersøkt 25 hk. Maskin, som ogsaa i det føglende vil bli benytet som eksempel, forholdet mellom størst mulig ytelse (uten vandindsprøitning) og de tilsvarende omdreiningstal. Sistnævnte er nemlig blit avsat paa en horisontal skala (399, 350, 400, 450). Over hvert omdreiningstal er videre acsat den ved dette mulige største maskinydelse i hk. (samenlign vertikalskala).
.png)
Figuren viser at den størst mulige ydelse er:
| Turtall | Ytelse |
|---|---|
| Ved 300 omdreininger: | 21.3 hk |
| Ved 350 omdreininger: | 25.4 hk |
| Ved 400 omdreininger: | 29.3 hk |
| Ved 450 omdreininger: | 24.0 hk |
Den for maskinen angitte salgsydelse (25 hk.) blir presteret ved 345 omdreininger, den største mulige ydelse (30.4 hk.) ved 410 omdreininger. Maskinen kan naturligvis desuten ved alle omdreiningstal indregulerer paa alle ydelser som ligger nedenfor de ved kurven angitte maksimale verdier, ned til ydelsen 0. (tomgang). Som man ser av av dette bestaar en vidtgaaende mulighet for at opnaa en og samme ydelse ved forskjellige omdreiningstal. Dette forklarer at en bestemt maskintype i et tilfælle kanske blir solgt som 10 hk.-, i et andet kanske som 12 hk. Maskin. Det er nu størsmaal om hvilket av de mange ved en bestemt ydelse mulige omdreiningstal er fordelatig for fiskeren. Herved kan forskjellige synpunkter være avgjørende, av hvilke enkelte nævnes:
Maskinens brændoljeforbruk.
Ved forandring av omdreiningstallet forandrer ogsaa brændoljeforbruket sig, og i almindelighet ved salgsydelsen saaledes, at det avtar med avtagende omdreiningstal. Til et synkende oljeforbruk svarer en bedre utnyttelse av oljens varme og omvendt. Med andre ord: Varmeutnyttelsen stiger med synkende omdreiningstal.
Fig. 3 viser dette ved eksempel fra foran nævnte 25. kh.-maskin. De minutlige omdreininger er avsat paa den horisontalskalaen, den tilsvarende varmeutnyttelse i pct., - d.v.s. forholdet mellem den til arbeide overførte varmemængde og brændstoffets totale varmeinhold, - paa vertikalskalaen.
.png)
Maskinens varmeutnyttelse ved 25 hk. Blir da:
Ved 362 omdreininger: 23 pct.
Ved 410 omdreininger: 20.9 pct.
Ved 447 omdreininger 19.9 pct.
Fiskerens interesse bør altsaa gaa derhen, at faa tilsikret maskinen ydelse ved det lavest mulige omdreiningstal, og han har at sørge for at dette omdreningstal og det tilsvarende oljeforbruk uttrykkelig blir nævnt i kjøpekontrakten.
Propellens virkningsgrad.
Kun en del av maskinydelsen blir utnyttet av propellen til baatens fremdrift, og denne dels forhold til den samlede maskinydelse blir betegnet som «propel-virkningsgrad». Skulde altsaa f.eks. kun 4/4 av maskinydelsen bli utnyttet til baatens fremdrift, saa bilde propellvirkningsgraden være = 75 pct. (2/4 = 75/100).
Kjøperen er naturligvis interessert i en høi propelvirkningsgrad og maa herved være opmerksom paa, at denne synker naar maskinens, og dermed propellens, omdreiningstal vokser. Fig. 4 gjør dette anskuelig ved en ca. 20 m. Lang fiskebaat og for en fart av 7 knob. Omdreiningstallene (60, 120, 180, 240, 300, 360) er avsatt i horisontal retning, de tilsvarende propelvirkningsgrader er i pct. I vertikal retning.
Disse beløper sig saaledes:
Ved 120 omdreininger til: 71.8 pct.
Ved 180 omdreininger til: 66.8 pct.
Ved 240 omdreininger til: 63.0 pct.
Ved 300 omdreininger til: 57.8 pct.
Ogsaa her gaar altsaa kjøperens interesse i retning av lave omdreiningstal, for ved en bestemt maskinydelse at faa den størst mulige fart. Om denne hans interesse ved et av sælgerens tiludt omdreiningstal er varetat paa tilstrækkelig maate, er et skibsteknisk spørsmaal. Baatskrogets og propellens form er herved avgjørende inflydelse.
Maskinens anskaffelsespris.
Ved en bestemt ydelse synker maskinens pris med tiltagende omdreiningstal, saa at fiskeren paa dette punkt, - i motsætning til det netop omhandlede, - er interessert i et høit omdreininstal. Man diskuterer for tiden spørsmaalet om hvorvidt denne motsætning kan udlignes paa en fordelaktig maate ved at man ikke kobler maskinen direkte til propellen, men at man indbygger mellem de to en utveksling. Et saadant arrangement er skematisk antydet i figur 5.
Begge aksler er her forbundet ved hinanden ved tandhjul, det minste paa maskinens aksel, det største paa propellens. Maskinen kan saaledes være hurtiggaaende og allikevel drive propellen med et lavt omdreiningstal. – Det synes at være tvilsomt om dette arrangementet kan medføre en større fart, til tross for propellens lave omdreiningstal. Tandhjulsoversætningen kan nemlig let ved sitt friksjonsarbeide forbruke den ved propellens langsomme gang opnaade besparelse i ydelsen. Imidlertid synes det dog som den opnaadde uavhengighet mellem begge akslers omdreiningstal er en fordel. Mskinen kan da løpe hurtig og blir derfor billigere i indkjøp. Riktignok maa man paa den anden side ogsaa være opmerksom paa hvilken grad oversætningens særomkostninger nedsætter denne gevinst og hvorvidt videre skadelig indflytelse paa brændstofforrbruket indtrær. Det gjælder altsaa her et spørsmaal som nøie maa undersøkes fra tilfælde til andet.
5. Maskinens økonomi.
Den vigtigste basis for en rentabel drift av hvert maskinanlæg er dets driftssikkerhet. Ogsaa den ellers billigst arbeidende motor kan bli uhyre dyr, naar betydelige driftsforstyr-relser optrar. Fiskeren merker jo dette bedst, naar han kanske
har forberedt sig paa storfiske, og saa opdager at han ikke kan
reise ut paa grund av at maskinen slaar klik. De ham ved en
saadan anledning paaforte tap kan langt overskride maskinens
anskaffelsesværdi. Derfor ma man ved hver pkonomisk sam-
menligning mellem to konkurrerende maskiner kunne gaa u t fra
at de har den samme driftssikkerhet. Ellers vil sammenligningen
bli værdilos.
Videre ma man ta hensyn til at en pkonomisk sammenlig-
ning kun har værdi naar ale d r i f t s o m k o s t n i n g e r, indi-
rekte som direkte, tages med. Under de törstnavnte forstaar man
saadanne som i hovedsaken er uavhangig av aarets driftstimer.
Dertil regnes f . eks. anlagssummens renter, som jo er fast be-
stemte, likegyldig om maskinen arbeider meget eller litet. Videre
er her at nævne som en betydelig del den aarlige avskrivnings-
sum. Hver maskin blir jo i tidens lóp ubrukbar og maa da erstat-
tes med e n ny. Derfor maa man hvert aar lagge tilside en saa
stor sum, at man rettidig disponerer tilstrakkelige penger til ny-
kjopet. Antar vi f. eks. at en motor koster 8000 kroner og kan
bli brukt i 10 aar, sa maa man hvert aar lagge tilside 1/10 av
8000 kroner, altsaa 800 kroner. I saa tilfalde disponerer man
efter 10 aar igjen 8000 kroner til indkjop av en ny maskin.
Under direkte driftsutgifter forstaaes saadanne hvis stórrelse
avhanger av aarets arbeidstimer, altsaa av utnyttelsen av maski-
nen. Som eksempel kan nævnes omkostninger for brandstof.
smpreolje, pudsemateriale o . s. v. - Av det foregaaende fölger
at en i anskaffelse dyr maskin, som altsaa paa grund av de hóie
kapitalrenter o g den betydelige avskrivningssum forer til store
indirekte driftsutgifter, dog i virkeligheten kan bli billig paa
grund av lave direkte driftsomkostninger. Ogsaa det omvendte
kan vare tilfalde, d. v . s. en i anskaffelse billig maskin kan i
realiteten vere meget dyr, naar dens direkte driftsomkostninger er
h d i e . Avgjorende herved er omfanget av maskinens utnyttelse,
d. v. s. antallet av de aarlige driftstimer, og en rigtig kalkulation
lar sig bare gjennemfore fra tilfalde til andet.
Fra fiskernes hold blir det ofte forlangt en god pkonomi, det
vil i dete tilfælde si en maskingang med lave direkte (brand-
stof-, smprolje- o. s. v.) omkostninger ogsaa ved sma a y d e l-
ser og ved tomgang, fordi man i fiskeriet ofte og lange er tvunget til en slik driftsart. Dette forlangende er jo i og for sig
forstaaelig og kan forsaavidt opfyldes som det totale brandstof-
forbruk avtar med synkende maskinydelse. Derimot tillater
maskinens egenart ikke at ogsaa forbruket pr. hestekraft-time
avtar med synkende ydelse.
Det omvendte vil tvertimot indtra.
Forbruket pr. hestekraft-time vil altsaa vokse med avtagende
ydelse. I Fig. 6 er det blit tegnet 2 kurver (for den tidligere benyttede 25 HK.-maskin), kurve A for det totale brandstoffor-
bruk i gr. pr. time (sammenlign hoire vertikalskala), kurve B for
brandstofforbruket i gr. pr. hestekraft-time (sammenlign venstre
vertikalskala). Begge kurvers punkter gjælder de maskinydelser
som er avsat paa horisontalskalaen.
Naar disse ydelser synker
fra 35 til 10 HK. avtar altsaa rigtignok totalforbruket fra 9625
til 5500 gr. pr. time, forbruket i gr. pr. hestekrafttime vokser der-
imot fra 275 til 550, fordobler sig altsaa. Disse forsóksresulta-
ter forutsætter et konstant omdreiningstal, nemlig 410 pr. minut.
At der ved beregning av forbrukstal ikke bare maa tages
hensyn til forbruk av brandolje, men ogsaa s m p r e o l j e , er jo
selvsagt. I hver maskin opbrandes endel av smpreoljen og pra-
sterer herved arbeide. Derfor har garantien av et bestemt brand-
stofforbruk kun liten værdi uten samtidig garanti av smpreolje-
forbruket.
Det tilfælde kan jo indtra, at en ikke ubetydelig del av maskinens totalarbeide stammer fra det ikke maalte smóre-
oljeforbruk, saa at det maalte brandstofforbruk da synes at vare
litet i forhold til arbeidets storrelse. Men smpreolje koster jo og-
saa penger, og ikke saa faa.
Tilslut skal navnes r e p a r a t u r o m k o s t n i n g e r som
har stor indflydelse paa maskinens pkonomi. De er ved godt kon-
struerte og fabrikerte maskiner naturligvis betydelig ringere end
ved daarlige, og under ellers like forhold meget avhangig av
leverandorens salgsorganisation. Maa en fisker la reparere i et
vilkaarlig verksted, blir arbeidet lett kostbart og daarlig. Dispo
nerer fabrikanten derimot paa flest mulige steder over et godt
verksted med tilstrakkelig lager av fardige reservedeler,s a a
vil det omvendte indtræ. Fiskeren skulde derfor ved kjóp være
opmerksom ogsaa paa dette.
6. Maskineriets totalarrangement.
Et anlægs kvalitet og oversiktlighet blir i mange tilfælde paa forhaand tvilsomt paa grund av maskinrummets beskaffenhet. Man finder ofte saa trange, mørke og daarlig ventilerte rum, at ikke bare personalets sanitære forhold blir overmaate kummerlige, men at det ogsaa simpelthen er umulig at sorge for et godt anlag og dets riktige vedlikehold. Ved baatenes nybygning skulde man derfor i betydelig høiere grad være opmerksom paa at et forstandig maskinanlag, orden og renslighet, kun kan tankes i tilstrakkelig store, lyse og godt ventilerte rum. Bare i dette tilfalde er det ogsaa berettiget at forlange av maskinens leverandor, at han leverer ikke bare selve maskinen, men ogsaa det hele tilbehor. Ti det er jo pnskelig at salgeren overtar ansvaret for hele maskinanlagget. —
For tiden er det i mange tilfalde ikke engang mulig at faa en skrogtegning for derefter at kunne projektere maskineriet. Leverandpren lar da vel ved sin montór paa montagestedet bestille og indbygge alle tilbehordeler paa kjøperens bekostning. Dette koster unødig tid og penger. Desuten vil og kan undertiden heller ikke leverandoren overta ansvaret for disse delers brukbarhet og montage. Ved senere driftsforstyrrelser vil da sporsmaalet opstaa om selve maskinen eller dens tilbehor er aarsaken, hvad der kan fore til endelpse dissenser. Ved en slik grov fremgangsmaate kan fiskerne sjelden ha fuld tiltro til maskineriet.
Ikke bare selve maskinen er den tekniske enhet han maa kunne regne med, men netop hele maskinarrangementet. Dette maa altsaa teknisk, d. v. s. paa grundlag av tegninger, bli projektert, og maa leveres av salgeren taldstandig og med fuldt ansvar for det hele. - Paa nogen synspunkter scm man herved maa ta bensyn til, skal i det folgende henvises:
Skrogdeformation.
Hver baat. og specielt en trabaat, er i den normale drift utsat for formforandringer. Disse kan anta betydelig stórrelse og bringe maskinanlægget, forbigaaende eller varig —, ut av sin oprindelige stilling, saafremt der ikke blir truffet tilsvarende motforanstaltninger. At angi slike foranstaltninger er leverandórens sak. Han skal jo, som bemerket, overta ansvaret for det totale anlag, maa altsaa ogsaa dra omsorg for dets tilstrakkelige fundering. Det gaar naturligvis ikke an at han ved eventuelle driftsforstyrrelser ved skrogdeformationen erklarer at det har dreiet sig om en, rigtignok kjendt, «force majeure», mot hvilken man ikke kunde beskytte sig. Hvis denne indvending var rigtig, saa burde fabrikanten i al ansvarsfolelses navn ikke ha levert, eller han hadde i det mindste paa forhaand uttrykkelig maattet avvise ansvaret for slike driftsforstyrrelser. I sidste tilfælde hadde kjoperen hat anledning til at underspke om ikke en anden fabrikant, eler eventuelt baatbyggeriet, var villig til at overta ansvaret for maskineriets fundering. At det her bare er tale om skrogdeformationer i den normale drift, altsaa ikke slike som folger av grundstotning, kollisioner etc., tranges neppe at siges.
For tiden søker man at gjøre skrogdeformationer uskadelige ved at anvende en meget kraftig maskinramme og tilsvarende kraftige fundamenter i baaten, hvorved de sidstnavntes fremstillingsmaate og dimensioner, som bemerket, maa angives av leverandoren. Dog begaar man derved endda ofte den feil at forbinde maskinens tilbehør, som beholdere, ror etc., stivt med skroget. Dette er ikke rigtig. Ti selv ikke en kraftig brændstofbeholder byr. f. eks. varig sikkerhet for tathet, naar den ikke blir eftergivelig ophangt, altsaa saaledes at den ikke blir tvunget til at delta i alle skrogdeformationer.
Betjenings-, regulerings- og sikkerhetsindretninger.
De haandtak, haandhjul o. s. v. som formidler maskinens betjening og indregulering forutsatter i mange tilfalde en ren folelsesmassig indstilling, som i grunden dog bare kan fóre til det bedste maal ved en ovet maskinist. Det skulde derfor forst og fremst forlanges skalaer paa alle betjeningsindretninger for saa at muliggiore en talmassig kontrol av indstillingen. Desuten skulde man fordre flere signal- og sikkerhetsindretninger ved selve maskinen for bedre at kunne observere dens tilstand. Det er dog egentlig forunderlig at motorer blir levert uten tachometer (apparat til maaling av omdreiningstal), at de ikke engang tillater at kontrollere den for driftssikkerheten saa vigtige kjolevandstemperatur, og at de ikke har et s i g n a l t e r m ometer som utloser et allarmapparat, naar maskinen blir for varm.
Og dog er netop kjplevandstemperaturen av ikke liten óko-
nomisk betydning for drift ved smaa ydelser. Fig. 7 viser f. eks. (for den tidligere navnte 25 HK.-maskin), i hvor hoi grad varme-
tapet til kjolevandet vokser med avtagende belastning. Synker
sidstnævnte (sammenlign horisontalskala) fra 25 HK. til 5 HK.,
saa vokser antallet av de til kjolevandet overforte procenter av
brandstoffets totalvarme fra 26,5 % til 41,8 % (sammenlign vei-
tikalskala). Det vilde altsaa netop i fiskeribedriften, hvor man ofte og lange maa arbeide med smaa belastninger, lonne sig at
kunne indregulere kjolevandstemperaturen, noget som igjen for-
utsætter kontroltermometer. - At fabrikanten maa forlange til-
lægspriser for saadanne særindretninger, maa fiskerne finde sig i.
Man har likeoverfor slike forbedringsforslag gjerne frem-
fort det argument, at maskinen maa vare «enkel», fordi man ikke
kan regne paa sakkyndig betjening. Indvendingen er efter min
opfatning ikke berettiget i det omfang man gjerne anvender den i.
Paa den ene side gjælder det i det forangaaende jo ikke store
komplikationer, paa den anden side undervurderer man gjerne
den gjennemsnitlige maskinpassers interesse og intelligens. Efter
min mening vil en kun nogenlunde brukbar maskinist heller vare
beskjæftiget ved en maskin som talmassig reagerer paa hans
indvirkning, end ved en saadan hvis tilstand kun utydelig kom-
mer trem.
7. Montage, maskinistutdannelse.
At en omhyggelig montage, til hvilken man maa la montóren
faa tilstrakkelig tid, er av storste betydning, tranges neppe at
siges. Montagen skulde samtidig benyttes til utdannelse av den
fremtidige maskinpasser, idet man beskjæftiger ham ogsaa ved
monteringen. Vigtig er det ogsaa, at firmaets montór desuten
deltar i baatens forste farter, for at rette eventuelle maskinmangler
og for at fremme maskinpasserens driftstekniske praksis.
Av aller storste betydning for fiskeribedriften synes mig en
grundig og systematisk a l m e n u t d a n n e l s e av dens maski-
nister at vare. Hvad man for tiden kan opnaa paa dette omraade
ved motorkurser er dog svart beskedent og blir betalt unódig
dyrt. Rent bortset fra, at kvalificerte personer for det meste ikke
staar til dispositon som larere, lider motorkurserne av manglende
anskuelighet og derfor omstændelighet: Undervisningen foregaar
ofte i skolestuen istedetfor samtidig ved maskinen. Da man nu
av financielle grunde ikke godt overalt kan bygge maskinstationer
der hvor man tranger motorkurser, og da desuten maskinen ogsaa
bedst blir demonstrert i selve baaten, saa vilde den bedste og
billigste vei til en rationel maskinistutdannelse bestaa i anskaffel-
sen av en u n d e r v i s n i n g s b a a t . En saadan kan jo selv
gaa paa reise, altsaa benyttes overalt. Man skulde da bygge en
god fiskerbaat av midlere stórrelse, som jo samtidig kunde benyt-
2
18
tes til en fiskeriteknisk utdannelse. Baaten maatte indeholde et
monstergyldig maskinanlag, som kunde tjene som anskuelig for-
billede og ved hvilket der lot sig forklare eftersyn, vedlikehold og
betjening av maskineriet. En grundig forstaaelse av maskinen
vilde imidlertid ogsaa forutsatte indbygning av maaleapparater,
saa at maskinens svar paa hvert indgrep fra maskinistens side
tydelig kom frem. Fine laboratorieinstrumenter tranges naturlig-
vis ikke dertil. En sarskilt utdannet ingenior og maskinist burde
hore til baatens faste personale.
En saadan undervisningsbaat tranger jo rimelige anlags- og
underholdningssummer, men koster sikkerlig betydelig mindre
end de mange spredte og utilstrakkelige motorkurser, og vil bli
eftektiv i en ganske anden grad.
Det lar sig endda si meget om de tekniske sporsmaal som
optrar ved motorkjóp, dog vilde man derved let maatte gaa ind
paa detaljer, hvis forstaaelse forutsatter en videregaaende tek-
nisk sakkyndighet. — Saa lange ikke et indkjópsselskap grundig
varetar fiskernes interesser, maa man ihvertfald indtrangende til-
raade den enkelte at sikre sig i det mindste l i t t t e k n i s k
h j a l p ved k o n t r a k t a v s l u t n i n g e n , forat han ikke
herved i grundlaggende tekniske sporsmaal kommer ind i en
ugunstig forhaandsposition. I det mindste skulde fiskeren fore-
lægge kontraktutkastet for en skikket ingenior til gjennemsyn og
tilfoining av bemerkninger.
II. Provning av maskinen.
Den ved motorkjóp i almindelighet forutsatte undersokelse
av maskinen ved fartprove i baat er aldeles utilstrakkelig til at
vise maskinens egenskaper. Man kan herved ikke engang efter-
kontrollere den lovede effektiv-ydelse. Dermed skal selvfolgelig
ikke siges at en slik provefart er aldeles uten vardi. Fartspróven
viser jo om maskinen overhodet formaar at gaa et visst antal timer
uten at nævnevardige forstyrrelser optrar i cylinderen, i lagrin-
gerne eller i tilbehorsdelerne. Den gir desuten ved observation
av avlopsgasenes farve et fingerpek til en rigtignok grov bedóm-
melse av forbrandingen, den muliggjór en kontrol av betjenings-
indretningene o. s. v. Men en nogenlunde sikker bedómmelse av
maskinens grundegenskaper, hvad dens ydelse, pkonomi, regu-
leringsevne o. s. v. angaar, tillater fartspróven ikke. Likesaa litt
muliggjór denne opdagelsen av skjulte feil, som — i tidens lóp
kanske i stórre og stórre grad — indskranker motorens brukbar-
het eller endog helt ophaver denne. Man maa da ogsaa betænke
at leverandorens montor, som noiagtig kjender maskinens svak-
heter, i almindelighet betjener maskineriet under farten. Han vil
kunne gjore dette uten at mangler kommer for dagen, som kanske
senere bereder kjoperen de storste vanskeligheter.
Paa grund av en saa utilstrakkelig prove underskriver fiske-
ren overtagelseserklæringen og har derefter, naar forstyrrelser
skulde vise sig, bevispligten angaaende leverandórens skyld.
Selvfolgelig klandrer denne, naar han horer fiskerens klager,
fórst og fremst dennes angivelig manglende forstaaelse av maski-
nens behandling. Fiskeren vil derfor lett atter og atter torsóke
sig med maskineriet, og kommer endelig saken for retten, saa er
det for det meste vanskelig da at fore et sikkert bevis for moto-
rens mangelfulde tilstand allerede ved overtagelsen. Altsaa taper
den bevispligtige fisker lett processen. - I sin harme vil han
da rette sine kanske berettigede bebreidelser paa en uberettiget
maate mot hele den norske industri og skaffe sig, - selv ved
betaling av betydelige overpriser - en forsteklasses utenlandsk
maskin. Gaar denne godt, saa foler fiskeren sig bestyrket i sin
undervurdering av den hjemlige industri og propagerer sin me-
ning blandt kamerater. Resultatet er tilslut en betydelig national-
Okonomisk skade.
Av alt dette folger hvor fordelagtig baade for fabrikanter og
kjopere en grundig forhaandsundersokelse av maskiner kan bli.
Fabrikanten kan av saadanne prover faa en stimulans til sine
produkters videre utvikling, kjoperen bestiller med storre sikker-
hetsfolelse. Begge parter vil desuten ved eventuelle dissenser om
maskinens egenskaper finde en paalideligere platform til utjevning
end de hittil har hat. Den som har faat et visst indblik i slike
retsstridigheter vil kunne bekrafte med hvilke merkelige paa-
stande begge parter ofte kjamper under omgaaelse av alle reali-
teter, og hvor betydelig derved processenes tid og omkostninger
svulmer op. - At desuten handelsverdenen, d. v. s. agentene, er
interessert i motorundersokelser, skal ogsaa navnes. Agentene
erfarer jo ved denne anledning noget om de industriprodukters værdi de vil salge. - Nu bereder jo maskinundersokelser
desvarre omkostninger, og det er derfor forstaaelig at leverando-
rer saavel som kjopere derved blir avskrakket, specielt i de nuva-
rende tider. - Men efterat nu engang den utenlandske konkur-
rance er blit trykkende for vor industri, og efterat mange kjópere,
som bemerket, betaler overpriser til utlandet, er saadanne omkost-
ninger dog vel anbragte. Fabrikanten kan jo let fordele dem paa
mange kjopere, og disse betaler paa denne maate endda betydelig
mindre end hvad de utenlandske overpriser beloper sig til.
For at lette fiskerimotorernes undersokelse har Fiskeridirek-
toren i fiskernes interesse foreslaat c e r t i fi k a t p r o v e r og
i den anledning henvendt sig til Norges Tekniske Hoiskole. Staten
har bevilget midler til utstyr av Hoiskolens oljemaskinlabora-
torium, hvor navnte prover blir utfort, og Hoiskolen har opnævnt
til provenes administration en sarskilt «fiskefartoikomite». Hver
fabrikant, agent eller kjoper, nordmand eller utlanding, har ret
til at anmelde en maskin til u n d e r s o k e l s e og betaler her-
for, bortset fra sine eller laboratoriets kontante utgifter, et próve-
gebyr. Tanken er herved selvfolgelig den, at fórst og fremst
industrien benytter sig av denne anledning til at vise gode maski-
ners vardi ved at la undersoke hver og en av sine maskintyper.
Viser undersokelsen gode resultater, saa vil, under forutsætning
av regular fabrikation, ogsaa de enkelte fabrikerte eksemplarer
av vedkommende type by den tilsvarende garanti for omtrent de
samme resultater uten at en særskilt undersokelse av hver enkelt
maskin er paakravet. Fiskeren behover altsaa bare at skaffe sig
indblik i typens proveberetning for at kunne se av denne - even-
tuelt under tilkaldelse av en sakkyndig - det som har interesse
for ham. En sarskilt maskinundersokelse blir altsaa ikke at
betale av ham, men kun den paa ham faldende andel av typeun-
dersokelsen. Da mange eksemplarer av en type kan bygges, saa
vil denne andel ikke bli betydelig. - Proveberetningen, det saa-
kaldte «provecertifikat» vil bli utstedt av Hoiskolen og underskre-
vet av den ovenfor navnte fiskefartoikomites formand, av labora-
toriets leder og av forsoksingenióren. - For tiden er undersokel-
sen av tre norske fiskerimotorer helt eller næsten avsluttet, en
fjerde, utenlandsk maskin vil dernast bli indbygget til provning
1 dette foredrags ramme er det umulig narmere at gaa ind
paa provningernes art og like saa litt at omtale p r o v e c e r t i -fi k a t e t s enkeltheter. Dog skal i det mindste forspkes at gi
fiskere, som jo skal benytte certifikatet som veiledning ved motor-
kjop, et visst indblik i dets indhold.
Piaa certifikatets titelblad blir den undersokte maskintype
karakterisert, og denne karakterisering paa de fólgende blade
videre detaljert med en ved tegninger forklart b e s k r i v e l s e
saavel av maskinens totalarrangement, som av dens karakteri-
stiske enkeltheter. Dermed blir det gjort umulig at anvende cer-
tifikatets resultater paa en anden end den undersokte maskin-
type. — Derefter folger forsóksresultatene, indledet ved en
a n a l y s e av det benyttede b r a n d s t o f . Det gialder her-
ved tre arter f o r s o k :
Forsøk I: Undersøkelse av belastningsomraade og økonomi .
Ved prove med forskjellige omdreiningstal fastsattes
den lavest og den hoiest mulige maskinydelse for hvert av
de valgte omdreiningstal med de tilsvarende forbruk og tillike
forbruket ved forskjellige mellemliggende vardier av maskinydel-
sen. Maskinens forhold under tomgang vil bli viet speciel opmerk-
somhet.
Disse forsoksresultater blir sammenstillet i taltabeller og del-
vis sammenfattet i figurer i likhet med de i det foregaaende benyt-
tede. Saa blir forbruket av brand- og smprolje samt brandstot-
varmens utnyttelse vist ved forskjellige belastninger og omdrei-
ningstal. Det blir videre vist ved maskinens normale omdrei-
ningstal hvorhen brandstoffets totale varmemangde gaar ved
forskjellige belastninger. En viss procentsats av denne blir om-
sat i effektiv maskinydelse, en anden gaar f. eks. til kjolevandet
eller til avlópsgasene og paa denne maate tapt. Av særskilt
interesse for maskinens bedommelse er videre fremstillingen av
dens belastningsomraade under samtidig forklaring av med hvil-
ken okonomi man kan kjore ved de forskjellige belastninger.
Fig 8 gir et eksempel paa en slik fremstilling under de
samme forhold som allerede i fig. 2 er blit benyttet. Som i sidst-
nævnte er omdreiningstallene (mellem 300 og 450) avsat paa en
horisontalskala, maskinydelsene paa en vertikalskala. Ved alle
omdreiningstal lar tomgang (altsaa en ydelse lik 0) sig opnaa,
saa at den horisontale linje I fremstiller den nedre begransning av belastningsflaten. Dens ovre begransning gir linje I, som angir
de ved alle omdreiningstal mellem 300 og 450 mulige storste
ydelser (cfr. ogsaa fig. 2). Da vedkommende finma salger maski-
nen som 25 HK.-maskin (cfr. punkt A), mens en stórste ydelse
av 29,9 HK (cfr. punkt B) er, mulig, saa garanterer denne maskin
en betydelig ydelsesreserve. Nu kan jo maskinen ved alle omdrei-ninger mellem 300 og 450 indreguleres paa hver ydelse som lig-
ger mellem 0 (tomgang: linje I) og den ved vedkommende om-
dreiningstal mulige maksimalydelse (linje II). Ale punkter i den
ved skrafur fremhævede flate mellem I og Il kan altsaa benyttes.
Til et vilkaarlig punkt, f. eks. P, svarer et bestemt omdrei-
ningstal, som kan avlases paa horisontalskala ved maalet x 0g
en bestemt ydelse som kan avlases paa vertikalskala ved maalet
y. Belastningsflaten mellem I og Il gir altsaa et anskuelig bil-
lede av paa hvilke omdreiningstal og ydelser maskinen overho-
det kan indreguleres. - Flaten kan imidlertid vise endda mere:
Forbinder man nemlig alle dens punkter (altsaa omdreiningstal
og ydelser) som gir den samme varmeutnyttelse ved linjer jeg
vil kalde «okonomiske niveaulinjer», saa viser det sig tydelig hvilke deler av belastningsflaten der kan benyttes med hoi og
hvilke med lav pkonomi. I fig. 8 er linjene 1, 2, 3 — - - 8 slike
niveaulinjer, hvorved:
linje 1 svarer en varmeutnyttelse av
2
22 %,
21 «
20 «
O. .S. V.
8 15 «
Den del av belastningsflaten som ligger mellem linjerne 1 og
2 lar sig da altsaa benytte med en mellem 22 og 21 % liggende
varmeutnyttelse, hvorved de derved mulige omdreininger og ydel-
ser av maskinen kan avlases paa begge skalaer, saa som vist for
punkt P. — Det er jo mulig, at det vil berede nogen vanskelighet
for en lagmand, rigtig at satte sig ind i de her omhandlede for-
hold. Jeg mener dog at dette ved nogen overveielse av saken vil
kunne gjores. - Fabrikanten kan benytte slike fremstillinger til
den, som allerede bemerket, i kjóperens interesse onskelige skala-
inddeling av reguleringsorganene. Herved er naturligvise t
tachometer paakravet ved benyttelsen av skalaene.
F o r s o k II: U t h o l d e n h e t s p r ó v e .
5 timer uavbrudt prove ved normal belastning og normalt
omdreiningstal og med fast indstilling av reguleringsorganene,
med samtidig maaling av forbruk.
Forspk Il er i og for sig ikke noget andet end en gjentagelse
av forsok I ved normalt omdreiningstal og normal ydelse, dog
ved stórre varighet (5 timer), altsaa i det hele tat en paalidelig-
hetsprove. Den viser om forstyrrelser i arbeidsutviklingen
langden kan indtra, om lagringene blir tilstrakkelig kolde
o. s. v., men den viser ogsaa hvorvidt maskinens ókonomi for-
bedres med tiltagende driftstid. En slik forbedring lar sig i almin-
delighet tydelig konstatere. Ved den her flere gange citerte 25
HK.-maskin og dens ydelse av ca. 30 HK. har saaledes 5-timers-
proven git en 1,7 % bedre brændstofutnyttelse end 1-timespróven.
Brandstofforbruket blir altsaa ved varig drift ringere end det ved
forsok I viste. Dette maa man ved vurdering av forsok l's óko-
nomiske resultater vare opmerksom paa.
F o r s o k Ill: R e g u l e r i n g s p r ó v e .
Maskinen vil bli pludselig avlastet i forskjellig grad ned til
tomgang og atter belastet, hvorunder utslagsstórrelse og tid av
omdreiningstallets svingninger vil bli maalt.
Reguleringsproven svarer til de forhold som kan indtra under
driften. Blir nemlig ved sterk sjogang propellen loftet op av van-
det, maskinen altsaa pludselig avlastet, saa maa den ikke «ruse»,
men tilpasse sig den nye belastningstilstand hurtig og uten alt-
for store forandringer av omdreiningstallet. Dette skal naturlig-
vis ske automatisk, altsiaa uten indgrep fra maskinistens side.
I tilslutning til de her navnte forsóksresultatei gir préve-
certifikatet endda et u t d r a g av disse resultater som vil vare
av speciel interesse for kjoperen. Utdraget navner de fordelag-
tigste omdreiningstal og den opnaaelige pkonomi for salgsydelsen,
den maksimale ydelse (uten og med vandindsproitning), den
mest okonomiske ydelse samt for tomgang.
Provecertifikatet indeholder tilsiut uttalelse om resultatene
av den « A l m i n d e l i g e u n d e r s ó k e l s e » paa grundlag
av observationer under proven og en noiagtig besigtigelse av den
efter provens avslutning demonterte maskin. Denne omtatter en
rakke praktisk vigtige egenskaper. Som f. eks.: Igangsætning,
manovrering, maskinens gang, varmgang, avlópsgasens farve, til-
smudsing, smoring, betjening, sikkerhet for personalet o. s. v.
Det er jo selvfolgelig at et provecertifikat ikke bor fortie de
mangler maskinens konstruktion har tilfólge. Da nu, som allerede
bemerket, ingen absolut fuldkommen maskin eksisterer, vi! der i
hvert certifikat findes henvisninger paa mangler. Med dette maa
en kjoper altsaa altid regne. - Han maa forsoke paa grund av
egen erfaring eller av en sakkyndig uttalelse rigtig at taksere mang-
lenes betydning og maa i tilfalde overbevise sig om hvorvidt fabri-
kanten har rettet disse. Hoiskolen forsoker at fremme forbed in-
ger ved i særskilt skrivelse at meddele firmaet bestemte iorbe-
dringstorslag. — At et firma formaar at dra nytte av certifikatpró-
vene, ogsaa av den derved skedde konstatering av matigler ved
maskinen, skal vises ved et eksempel. Et firma hadde indlevert til
provning en solid, paalidelig og okonomisk maskin, hvorved dog
ogsaa bley opdaget nogen mangler, som imidlertid kunde rettes.
Firmaet fik meddelelse herom og svarte:
«Deres meget arede av. ….med proveresultater mottat
«og noie bemerket. Disse resultater er vi forelobig godt for-
«noiet med, da vi vet at kunne faa de bedre naste gang. Alt-
«saa erkjendt den store nytte av provene ved Hoiskolen der-
«ved iat vi larer at se vore feil og faar en pekepind hvorledes
« d i s s e k a n r e t t e s . »
III. Kjopekontrakt.
De fleste motorsalg blir vel sluttet paa formularer som vedkommende firma har forfattet og som derfor ikke altid varetar kjøperens interesser i tilstrakkelig grad. I særdeleshet burde tilstrabes forbedringer i de i det folgende omhandlede punkter.
Klarere fastsættelse av leverandprens forpligtelser.
Det leverende firma overtar, som allerede angit, i almindelighet kun en del av totalleverancen mot fast pris, idet det sælger maskinen uten tilbehor. Men fiskeren er ofte overhodet ikke istand til at overse omkostningene av tilbehór, montage, o. s. v., saa at han senere let blir ubehagelig overrasket. Altsaa ikke bare i interesse av anlæggets brukbarhet er, som allerede fremhavet, en klarere fastsattelse av totalleverancens omfang paakravet, men ogsaa for paa forhaand at gi kjoperen klarhet over hans totalutgifter, for altsaa dermed at muliggjóre en betryggende sammenligning av forskjellige offerter. — Haand i haand dermed maa en særskilt sammenstilling av de data foretaes, som ved maskinens overtagelse skal efterkontrolleres. — Av specielle forpligtelser, som maa paalagges fabrikanten skal navnes den eksakte forberedelse av montagen. Han har at meddele alle sine knav desangaaende, i sardeleshet de som angaar maskinfundamentet i skroget saa rettidig til baatbyggeren, at montoren ved sin ankomst umiddelbart kan begynde montagen og gjennemfóre den uten pause.
Overtagelsesprove.
Tilstrakkelig garanti for maskinens brukbarhet i almindelighet er kun git naar maskineriet blir provet saavel paa provesta-tionen som ved en tilstrakkelig lang fart i baaten. Ved begge maa en upartisk sakkyndig vare tilstede. — Gjalder det maskiner med provecertifikat fra Hpiskolen, kan provning paa stationen bortfalde.
Garantibestemmelser.
Kjpperne har ofte overdrevne forestillinger om garantiens omfang og betydning, og blir derved lett forledet til en utilborlig behandling av maskinen. Industrien maa begranse saavel omfanget, som ogsaa tiden av garantien for definitivt at kunne avregne vedkommende forretning. Sporsmaalet er bare hvor den berettigede granse skal ligge. I almindelighet blir den for tiden optrukket i fiskerens disfavór, idet leverandoren i et aar gir garanti for material- og arbeidsfeil paa den maate; at han uten omkostning erstatter deler, som ifolge saadanne feil er gaat i stykker. Dertil stiller han endog den betingelse, at slike deler forst uten omkostninger maa indsendes til bedommelse av feilens aarsak, en betingelse som er aldeles utilfredsstillende. N a a r en fisker skal bevares for kostbare driftsforstyrrelser, maa han forlange, at hver ødelagt del straks blir erstattet, likegyldig om firmaet har skyld eller ei. Han indsender da samtidig den pdelagte del. Har firmaet skylden, saa bor dette og ikke fiskeren overta transportomkostningene. Industrien pleier uttrykkelig at reservere sig mot, at den ogsaa i skyldstilfalde maa erstatte de tap, som kjoperen indirekte lider ved maskindefekter paa grund av lopende omkostninger og tapt fortjeneste. Dette er forstaaelig og berettiget saa lange fabrikanten ved leverancen ikke har begaat en notorisk grov
uagtsomhet. De tilfalde i hvilke slike forseelser kan bevises vil
jo allikevel vare ganske sjeldne.
At garantien for erstatning av pdelagte deler er utilstrakkelig
naar som sedvanlig undersokelsen av maskinen kun sker ved farts-
próve, er indlysende. Ti da provefarten, som allerede angit, ikke
tillater tilstrakkelig indsigt i vigtige egenskaper av maskinen, kan
den heller ikke altid fore til opdagelse av de feil som foranlediger
eventuelle brudd. Da nu utveksling av brudte deler ikke altid bort-
rydder de i saadanne feil skjulte aarsaker til bruddet, saa medto-
res let nye brudd og dermed driftsforstyrrelser. Omkostningene ved disse paahviler da fiskeren efter garantiaarets utlóp. Maski-
nens provning paa stationen tor fartproven forhpier nu rigtignok
underspkelsenes paalidelighet ganske betydelig. Men absolut be-
tryggende er heller ikke denne prove paa grund av dens begran-
sede tid. I hver oljemaskin kan skjule sig organiske feil, som forst
i tidens lop trar skarpere frem og sluttelig medforer forstyrrelser
eller endog brudd. Et driftsaar er tilstrakkelig til at saadanne feil
kan opdages. Derfor maa kjoperen for denne tid forlange garanti
for at ikke bare feilenes fölger, altsaa f. eks. brudd, blir gjort gode,
men ogsaa at selve feilene blir rettet.
Den nu i almindelighet indrommede garanti er bare tilstrak-
kelig for maskiner som er fri for alle organiske feil, noget som man
ved overtagelsen ikke kan konstatere. Ved slike maskiner er brudd
lokale fænomener, hvis aarsak ved utveksling definitivt kan haves.
En for kjoperen betryggende formulering av garantibetingel-
sene vilde det vare, naar han for et aar efter maskinens definitive
driftsbegyndelse fik tilsikret garanti for konstruktions-, material-,
fabrikations- og montagefeil. - Man vil kanske her indvende, at
det nuværende utviklingsstandpunkt av glodehodemaskiner ikke
tillater en slik garanti. Detikan imidlertid leveres bevis mot en saa-
dan indvending. Jeg har nemlig som en kjopers konsulent i flere
tiltælde faat tilsikret av et og det samme firma den garanti, at det
i et aar erklarer sig villig til at ta tilbake anlagget, til at tilbake-
betale de mottatte summer, og desuten til at dakke demontagen
og tilbaketransporten, dersom kjóperen er misforndiet med leveran-
cen. — Dermed skal her naturligvis ikke sies, at man under nor-
male forhold skal forlange en saa vidtgaaende garanti. Leveran-
déren utleverer sig jo med denne fuldstandig til kjóperen og kan
da samle slemme erfaringer, naar han ikke har at gjore med en retsindig og sakkyndig bestiller. Men som bevis for paa hvilken hoide en god glodehodemaskin for tiden kan staa, hvad dens fabrikant altsaa kan vove, er den navnte garanti i ethvertfald betegnende.
Avgjorelse av tvistigheter.
Hvad for tiden en fisker risikerer ved proces om en motor er
jo kjendt. Selv om han tilslut vinder retssaken, saa staar den der-
til anvendte tid og de brukte midler samt processens ubehagelig-heter sjelden i rigtig forhold til det opnaadde maal. For fiskernes
okonomiske situation spiller jo ogsaa sakens objekt en ganske an-
den rolle end for leverandóren. - For den nuvarende rettergang
er det i sardeleshet skjæbnesvangert, at begge parter kan indlevere
nasten vilkaarlig mange, mere eller mindre sakkyndige uttalelser,
hvis tal og indhold ofte i liten grad er egnet til at veilede domme-
ren i teknisk retning. Saaledes kommer, tiltrods, eller rigtigere
sagt, netop paa grund av skjónnenes antal den tekniske indsigt
ikke tilstakkelig frem. Dertil kommer at den teknisk sakkyndige
i slike processer maa ha tilstrakkelig forstaaelse av juridiske spórs-
maal, et krav som ikke lett lar sig optylde. Derfor vilde det i fórste
linje vare onskelig, at retten saa snart der foreligger, la os si to indlag fra hver side, straks opnavner en kvalificert og upartisk teknisk sakkyndig. Denne hadde da at plukke ut det teknisk vasentlige av disse indlag for dermed at danne en fornuftig basis til en rigtig begranset bevisforing.
Bedst er det naturligvis, naar partene henvender sig til en kvalificert voldgiftsret. Kun maa vedrorende bestemmelse i kjppekontrakten formuleres meget bestemt, ti ellers lykkes det den ta-
pende part allikevel senere at drive saken gjennem forskjellige retsinstanser. Det er videre efter min opfatning paakravet, at ogsaa en jurist sitter i voldgiftsretten. Kun paa denne maate kan man
undgaa formelle feil, som kan fore til retslig annullering av voldgiftsdommen, og overhodet trakke alle konsekvenser av den kjendsgjerning at det gjælder en retsavgjórelse.
Det vil, antar jeg, av det foregaaende bli klart, at de mange og vanskelige sporsmaal, som optrar i teknisk og juridisk retning ved motorkjop ikke lett vil la sig lose i den enkelte kjøpers
interesse uten tilstrakkelig bistand. Naar jeg allikevel har frem-
trukket enkelte av disse sporsmaal, saa er det skedd for at vakke
forstaaelse for deres eksistens og vanskelighet. En grundig og
fremfor alt tilstrakkelig billig forbedring av fiskernes stilling ved
indkjop av maskiner er, som allerede fremhavet i indledningen,
kun mulig ved hjalp av en indkjopsorganisation, som i det
mindste maatte omfatte fiskerne av et distrikt. En slik organisation kan lettere sikre sig den fornodne maskin- og skibstekniske samt juridiske hjælp. Den formaar i fredelig forhandling med fabrikantenes organisation at fastlagge en retfardig granse for begges interesser og saaledes fremme det nationalokonomisk betydningsfulde krav, at den store norske fiskerflaate formaar at skaffe sig paalidelige maskiner inden landet.
Tilbake til oversikt over tekniske artikler