Horten Verft
Horten Verft A/S (på folkemunne kjent som Verven) var et verft i Horten kommune i Vestfold. Skipsverftet ble opprinnelig anlagt i 1818, først som orlogsstasjon, fra 1850 som marinens hovedverft. I 1854 fikk det navnet Karljohansvern verft.
Horten Marineetablisement (1818 - 1844), Hortens Verft (1844 - 1849), Marinens Hovedverft (1849 - 1854), Karljohansverns Verft (1854 - 1901), Marinens Hovedverft (1901 - 1968)
Hortens-motoren
Ved siden av driften på verftet ble det også produsert en lite serie av motorer. Disse var 1-sylindrede, 4-takt bensinmotorer på 4,5 HK. De ble også kalt for Verven-motor. Om de var i ordinært salg eller bare for de ansatte er heller usikkert. Motoren skal visstnok ha vert ganske lik en annen motor kalt "Framnes".
Horten Sulzer
Marinens Hovedverft tok i 1916 kontakt med Sulzer i Sveits for å få tak i en lisens på å bygge Sulzermotorer, og sikret seg rettigheter til å bygge motorer og 8 stykker ble bygget i samarbeide med Norsk Maskinindustri og Thunes. Thune satt på den andre lisensen til Sulzer i Norge.
I runde to av Sulzerlisensen, som de ervervet på slutten av 1950-tallet, bygget Horten ca 100 motorer, både til Norske og utenlandske verft. Den første "nye" Sulzeren de bygget var en 5RD76 som ga 7500 bhk ve 119 o/min. Den sto ferdig i 1962, og ble startet for første gang 25. oktober 1962 av direktør Michael Langballe.
Horten Doxford
Horten satt sammen 1 motor bygget av Hawthorn Leslie, og bygget 9 egne Horten Doxford.
Horten Gøtaverken
Bygget noen motorer for Gøtaverken. Ukjent i hvilket antall og tidsperiode. Men anslagsvis på slutten av 50 tallet og et stykke utover 60-tallet.
Motorer bygget ved Horten Verft
| Motorlisens | Motornummer | Type | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring x Slag | Leveringsår | Skip / Verft | Verft / Byggenr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hawthorn Leslie Doxford | 67 LB 6 | 6600 HK | 6 | 670 x 2320 mm | 1955 | M/S Concordia Sky | Byggenr 138 | ||
| Horten Doxford |
67 LB 5 |
5270 HK | 113 | 5 | 670 x 2320 mm | 1955 | M/T Mistra | Flender
Lubeck-Siems # 447 | |
| Horten Doxford | 70 LB 6 | 7200 HK | 114 | 6 | 700 x 2320 mm | M/T Drafn | Byggenr 140 | ||
| Horten Doxford | 67 LB 6 | 6800 HK | 115 | 6 | 670 x 2320 mm | 1958 | M/T Beaulieu | Byggenr 141 | |
| Horten Doxford | 65 LBD 6S | 8800 HK | 6 | 650 x 2320 mm | 1958 | M/T Edith Borthen | Byggenr 142 | ||
| Horten Doxford | 67 LBD 4 | 4600 HK | 4 | 1958 | M/S Nordland | Kaldnes # | |||
| Horten Doxford | 67 LB 5 | 5500 HK | 1967 / 1959 | M/S Duke of Sparta | |||||
| Horten Doxford | 67 LBD 6S | 8000 HK | 115 | 6 | 2320 mm | 1959 | M/T Haarald Stange | Byggenr 143 | |
| Horten Doxford | 67 LBD 6S | 8000 HK | 115 | 6 | 2320 mm | 1959 | M/T Lovdal | Byggenr 144 | |
| Horten Doxford | 610 | 65 LBD 6S | 8800 HK | 115 | 6 | 2320 mm | 1962 | M/T Nina Borthen | Byggenr 147 |
| Gøtaverken | 017 | DM 520/900 VGS 8 U | 4750 HK | 1962 | Byggenr | ||||
| Sulzer | 850 HK | Olav Tryggvason | |||||||
| Sulzer | 355 HK | 1937 | Nordkapp | ||||||
| Sulzer | 355 HK | 1937 | Senja | ||||||
| Sulzer | 021 | 5 RD 56 | 3750 HK | 5 | 1962 | Moss værft og dokk | |||
| Sulzer | 022 | 5 RD 76 | 7500 HK | 5 | Haugesund mek verksted | ||||
| Sulzer | 024 | 9 RD 90 | 20700 HK | 9 | Horten | Byggenr 150 | |||
| Sulzer | 025 | 9 RD 90 | 20700 HK | 9 | Byggenr 155 | ||||
| Sulzer | 026 | 7 RD 68 | 8000 HK | 7 | Framnæs mek verksted | ||||
| Sulzer | 6 RND 76 | 12000 HK | 120 | 6 | 760 x 1550 | 10.1971 | M/T Gogo Regent | Horten Verft #172 | |
| Sulzer | 9 RND 90 | 26700 HK | 122 | 9 | 900 x 1550 | 1974 | M/S Sandefjord | Fredrikstad Mek Verksted | |
| Sulzer | 12000 HK | 122 | 760 x 1550 | 1978 | M/T Balder Horten | Horten Verft #191 |
Kilder
https://no.wikipedia.org/wiki/Horten_Verft
Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter
Første bidrag 14. mai 2015 kl. 19:47