Om eksplosjonsfare ved startning med ekshaustgas

Fra tid til anden indtræffer der ombord i

vore fiskefartøier eksplosjoner i motorens start

beholder. Som regel er disse heldigvis mindre

heftige og gjør kanske i de fleste tilfælder

endog ingen skade. Man faar derfor i mange

tilfælder knapt engang høre om dem. Usikker

heten er imidlertid tilstede, og slik som forhol

dene ofte er, beror det igrunden bare paa til

fældigheter om der indtrær katastrofe eller ei.

Naar saa et tilfælde av disse talrike eksplosjoner

engang utløser sig i katastrofe, maa man ofte

nøie sig med en fattig konstatering av det sør

gelige resultat av eksplosjonen, uten at ha høstet

lærdom av skaden eller blit istand til at fore

bygge gjentagelser.

Det er saa meget sørgeligere at høre tale om

slike ulykker, som det er en forholdsvis enkel

sak at undgaa dem, og jeg skal nedenfor søke

at redegjøre for de sedvanlige aarsaker til eks

plosjonene samt de viktigste forsiktighetsregler

man bør følge under maskinenes betjening.

Som bekjendt er det overveiende antal av vore

fiskefartøimotorer indrettet for startning med

motorens egen ekshaustgas. Der benyttes da

kun én rørledning mellem startbeholderen og

motorcylinderen, og denne rørledning tjeneste'

gjør baade under ladning av startbeholderen og

under startning av motoren. Der er i rørled'

ningen vanligvis anbragt en fjærpaavirket ven

til som mekanisk kan stænges. Naar denne ikke

er stængt, men kun paavirket av fjærpresset, vil

under gang motoren pumpe ekshaustgas ind paa

startbeholderen, indtil trykbalanse er opnaad.

Startning foregaar gjerne derved, at ventilen

aapnes ved haandkraft, idet man gir et kort

ryk i en ventilløfter, saa et passende tryk paa

stemplet sætter motoren igang.

De gasser (ekshaustgasser) man herved be'

tjener sig av er praktisk talt aldrig nøitrale, de

er altid mere eller mindre eksplosive, idet en

maskin neppe nogensinde arbeider med fuld'

stændig forbrænding. Seiv om den det gjorde,

vilde der under ladeprocessen allikevel medfølge

smøreoljerester og smøreoljegasser ind paa start'

beholderen, og der kan efter hvert samle sig

ganske betydelige kvanta brændbare saker blan'

det med eller sammen med luft i startbeholde'

ren, dels som olje, dels som oljegas og dels som

et belæg paa væggene i form av et sotaktig

oljeslam. Kommer saa en gnist, en glødende sot'

partikel eller en flamme fra motoren gjennem

rørledningen ind i startbeholderen, vil en eks

plosjon let kunne finde sted; heftigheten er kun

avhængig av hvor rik blandingen er. For mest mulig at forhindre olje- og gasan

samling i beholderen, bør man hyppig av

tappe denne gjennem en bundkran som bør

være rikelig dimensjonert. Er beholderen for

synt med lok, bør den ogsaa av og til skrapes

ren indvendig. Det mest effektive middel til at

forhindre ansamlinger av brændbare gasser i be

holderen er imidlertid at vælge riktig tidspunkt

for ladeprocessen, og her syndes der meget.

Regelen er nemlig næsten altid den at maski

nisten straks efterat han har startet maskinen,

gaar igang med opladning av startbeholderen.

Dette er uforsiktig, idet maskinen under den

hele tid førend den er blit hvad man kalder

driftvarm, arbeider med meget ufuldstændig

forbrænding dg altsaa pumper uforbrændte gas

ser ind i beholderen.

En forstandig maskinist venter derfor altid

med at lade startbeholderen indtil maskinen har

vært igang i længere tid og arbeider med god

forbrænding, med andre ord indtil stasjonær

tilstand er opnaad. Maskinisten bør ogsaa ha

et øie aapent for at smdreoljetilførselen ikke er

for stor under ladeprocessen. Ved at vælge et

fornuftig tidspunkt for ladning, kan meget op

naaes i retning av forøket sikkerhet mot eks

plosjoner.

For yderligere at forminske eksplosjonsrisi'

koen bør. man sørge for at gnister eller bræn

dende oljegasser ikke kan komme ind i start'

beholderen. Det sikreste middel herimot har

man i anbringelsen av et traadnet i rørlednin'

gen. Dette har den eiendommelige virkning at

det direkte beskytter mot antændelse (kfr.

Davys sikkerhetslampe for gruber); desuten tje

ner det baade som filter og som gnistfanger.

Det bør ved nykonstruksjoner gjøres rikelig

stort og anbringes i særskilt boks som let kan

uttaes for rengjøring.

Til en viss grad kan man gardere sig mot

eksplosjoner ogsaa uten traadnet ved at lægge

røret i en sløife eller sørge for smaa slag av

ventilen, idet dette ogsaa vil forhindre gnister

i at komme frem som saadanne. Et kort og ret

rør mellem motor og startbeholder bør altid

undgaaes.

Ovenfor nævnte sikkerhetshensyn er ikke flere

eller større end at de med lethet skulde kunne

ivaretaes, og den utryghet som ofte er tilstede

paa grund av ubetænksomhet eller ukyndighet,

derved fjernes.

Ulf Worm Petersen.

Maskiningeniør.