Spiritus som motorbrændsel
Fra NORSK TIDSSKRIFT FOR HAANDVÆRK OG INDUSTRI 14de mai 1904
Spiritus som motorbrændsel
| Eksplosjonsmotor | Dieselmotor | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Spiritus | Benzin | Petrol | |||
| Brændselets pris pr. kg | 18 til 19 øre | 26 øre | 20 øre | 7,4 til 9 øre | |
| Do. pris pr. kg 1000 V. E | 3.28 til 3.46 øre | 2,10 øre | 1,93 øre | 0,72 til 0,90 øre | |
| Forholdstal | 4,15 | 2.59 | 2.38 | 1,0 | |
| Hidtil opnaade gunstigste brændselsforbrug pr. eff. H.K. time. | fuld belastn. | 365 gr | 297 gr | 330 gr | 204 gr |
| halv belastn. | 507 gr | 434 gr | 492 gr | 242 | |
| Forøgelse i forbruget fra fuld—halv belastn. | procent | 44% | 46% | 49% | 19% |
| Pris pr. eff. H.K. time. | fuld belastn. | 6,57 til 6,84 øre | 6,89 | 6,57 | 1,62 |
| halv belastn. | 9,09 til 9,54 øre | 9,36 | 9,72 | 1,98 | |
| middeltal | 7.83 til 8.19 øre | 7,83 | 8,10 | 1,80 | |
| Forholdstal. | 4.35 til 4.50 øre | 4,35 | 4,50 | 1,00 | |
| Bedste hidtil opnaaede varmeeffekt af brændselet. | fuld belastn. | 32.7 % | 20,5 | 17,6 | 32,6 |
| halv belastn. | 22.7 % | 14,0 | 11,8 | 27,4 | |
I den sidste tid er offentliggjort nogle forsøg, udført af professor E. Meyer, og som har givet materiale til en saglig, paa tekniske beregninger grundet behandling af spørgsmaalet.
Ovenstaaende tabel giver et overblik over resultaterne af Meyers udregninger for alle i hans arbeide medtagne motorer; kun for Dieselmotoren er parafinoljens pris tilføiet og lagt til grund for beregningen af driftsomkostningerne ved de Meyerske forsøg.
Af interesse for motoreierne er egentlig kun spørgsmaalet om driftsomkostningerne, altsaa de rækker, der er mærkede med fede tal. De viser, som paapeget af professor Meyer, at ved eksplosionsmotorer er det lige meget for driftsomkostningerne, om man bruger sprit, bensin eller petroleum, men at driftsomkostningerne for samtlige motorer er omtrent 4.5 gange saa store som for Dieselmotoren.
Det er ikke meningen at give en sammenligning eller kritik af de forskjellige motorers egenskaber. Kun brændselsomkostningerne kan sammenlignes, da de kan skrives med tal paa grundlag af nøiagtige forsøg. Dieselmotoren forbrænder spiritus lige saa godt som hvert andet flydende brændsel, og dette sker aldeles som ved eksplosionsmotorerne, enten under forvarmning af den indsugede luft eller ved at blande spiritusen med smaa mængder kulvandstoffe, saasom benzol eller bedre petroleum. At der dog under de angivne forhold ikke findes nogen grund til at anvende Dieselmotoren som spiritusmotor er aabenbart.
Sagen er altsaa klar og tydelig: driftsomkostningerne ved anvendelse af spiritus er 4.5 gange saa store som ved anvendelse af den billige parafin eller raaolje, d. v. s. spiritus maatte kun koste 3 til 3.5 øre pr. liter, for at kraftgenereringen kunde konkurrere med anden brændsel i prisbillighed; men dette ligger udenfor mulighedens omraade. Havde man ikke saadanne produkter som parafinolje o. lign., vilde en Dieselmotor, drevet med toldpligtigt lampepetroleum, langt fra være saa dyr, som driften af en spiritusmotor.