Aabenraa Motorfabrik
Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S
Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.
I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.
Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.
Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.
I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.
I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.
I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.
I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.
I dag produseres det kun få Callesen-motorer,
Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.
I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.
Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.
Oversikt over noen motorer fra Callesen
| Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring (mm) | Slag (mm) | MEP (bar) | Stempelhastighet | kW pr syl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 AH | 8 HK | 1000 | 1 | 100 | ||||
| 100 BR | 16 HK | 1000 | 2 | 100 | ||||
| 100 AO | 10 HK | 1000 | 1 | 100 | 140 | |||
| 100 BO | 20 HK | 1000 | 2 | 100 | 140 | |||
| 200 AO | 25 HK | 400 | 1 | 200 | 260 | |||
| 200 BO | 50 HK | 400 | 2 | 200 | 260 | |||
| 200 CO | 75 HK | 400 | 3 | 200 | 260 | |||
| 200 DO | 100 HK | 400 | 4 | 200 | 260 | |||
| 260 BO | 100 HK | 350 | 2 | 260 | 350 | |||
| 260 CO | 150 HK | 350 | 3 | 260 | 350 | |||
| 260 DO | 200 HK | 350 | 4 | 260 | 250 | |||
| 410-DR | 55 HK | 2250 | R4 | 100 | 115 | |||
| 410-FR | 86 HK | 2250 | R6 | 100 | 115 | |||
| 422 BO | 90 HK | 500 | R2 | 220 | 300 | |||
| 422 DO | 135 HK | 500 | R3 | 220 | 300 | |||
| 422 DO | 180 HK | 500 | R4 | 220 | 300 | |||
| 425CO / DO | 132-177 kW | 500 | R3, R4 | 250 | 300 | 7,2 | 5,0 m/s | 44,1 |
| 425COT | 191 kW | 500 | R3 | 270 | 400 | 10,4 | 5,0 m/s | 64,0 |
| 427 BO | 160 HK | 425 | R2 | 270 | 400 | |||
| 427 CO | 240 HK | 425 | R3 | 270 | 400 | |||
| 427 DO | 320 HK | 425 | R4 | 270 | 400 | |||
| 427 EO | 400 HK | 425 | R5 | 270 | 400 | |||
| 427 FO | 480 HK | 425 | R6 | 270 | 400 | |||
| 427CO / DO | 177 - 235 kE | 425 | R3, R4 | 270 | 400 | 7,3 | 5,7 m/s | 59,0 |
| 427EO / FO | 294 - 353 kW | 425 | R5, R6 | 270 | 400 | 7,3 | 5,7 m/s | 59,0 |
| 427C / D / E / FOTK | 298 - 595 kW | 425 | R3, R4, R5, R6 | 270 | 400 | 12,2 | 5,7 m/s | 99,6 |
| 427C / D / E / FOT | 508 kW | 425 | R3, R4, R5, R6 | 270 | 400 | 10,4 | 5,7 m/s | 84,6 |
| 427ETK / FTK | 611 - 736 kW | 500 | R5, R6 | 270 | 400 | 12,8 | 6,7 m/s | 122,0 |
| 427HTKO | 736 kW | 395 | R8 | 270 | 400 | 12,2 | 5,3 m/s | 92,0 |
| 427HTK | 993 kW | 500 | R8 | 270 | 400 | 13,0 | 6,7 m/s | 124,0 |