Avance Motor
AB J.V. Svensons Motorfabrik (Avance)
AB J.V. Svensons Motorfabrik var en svensk mekanisk industri og motorprodusent etablert i 1899 av oppfinneren og industrimannen Johan Victor Svenson (1863–1938). Fabrikken lå i Augustendal i Nacka (i dag kjent som Nacka Strand) like utenfor Stockholm. Under merkenavnet Avance ble bedriften verdensberømt for sine råoljedrevne tennkulemotorer og motorploger.
Etablering og det mislykkede bileventyret
Johan Victor Svenson hadde tjent en enorm formue på 1890-tallet som medgründer av fabrikken som produserte de verdenskjente Primus-apparatene (fotogenkjøkken). Med disse pengene kjøpte han i 1899 eiendommene Augustendal og Jacobsdal i Nacka for å realisere sin store drøm: å bygge Sveriges første bilfabrikk.
Fabrikkbygningene sto klare rundt 1900, men Svenson innså raskt at bilteknologien og markedet utviklet seg altfor raskt og uforutsigbart. Han valgte derfor å snu om på produksjonen. Selskapet endret i 1907 offisielt navn fra AB J.V. Svensons Automobilfabrik til AB J.V. Svensons Motorfabrik.
Det teknologiske gjennombruddet: Totakts tennkulemotorer
Svenson hadde reist i USA og studert den amerikanske Mietz & Weiss-motoren. Dette inspirerte ham til å sette i gang produksjon av totakts tennkulemotorer (råoljemotorer).
- Først i Sverige: Tidligere svenske tennkulemotorer opererte etter firetaktsprinsippet. Svensons fabrikk ble den aller første i Sverige til å masseprodusere totaktsversjoner.
- Avance-motoren: Motorene ble solgt under navnet Avance og ble en formidabel suksess. De var ekstremt pålitelige, enkle å vedlikeholde og hadde et svært lavt drivstofforbruk.
- Omfang: Bare i Sverige ble over 3000 fartøyer utstyrt med en maritime Avance-motor. Motorene ble i tillegg levert som stasjonærmotorer til sagbruk, landbruk og kraftstasjoner.
Tilknyttede virksomheter og sideprosjekter
Svensons industrisatsing i Augustendal strakte seg langt utover ren motorproduksjon:
- Avance-traktoren / Motorplogen (1911): I 1911–1912 konstruerte fabrikken Sveriges aller første motorplog. Dette var en gigantisk, selvgående plogmaskin utstyrt med en stor, tverrstilt Avance tennkulemotor. Disse ble en enorm eksportsuksess, spesielt til det russiske storbrukslandbruket før revolusjonen.
- Augustendals Trafik AB (Eget Rederi): Fabrikken vokste voldsomt og passerte 500 ansatte under første verdenskrig. For å transportere arbeidere og varer mellom Stockholm og fabrikkene i Nacka, startet Svenson i 1919 rederiet Augustendals Trafik AB sammen med naboindustriene Kvarn AB Tre Kronor og Finnboda Varf. De eide og driftet egne passasjerbåter, blant annet dampbåtene Avance I, Avance II og Avance III (som også ble brukt som testfartøy for nye motorer).
- Avance Oil Power Co (London): For å håndtere den massive internasjonale etterspørselen, særlig i det britiske imperiet, ble det opprettet et eget lisens- og salgsselskap i London under navnet Avance Oil Power Co.
Krisen, konkursen og arven videre
Første verdenskrig og den påfølgende økonomiske depresjonen rammet selskapet hardt. Det definitive nådestøtet kom med den russiske revolusjonen i 1917 og opprettelsen av Sovjetunionen i 1922. Avance mistet over natten sitt absolutt største eksportmarked for motorploger og motorer, og i 1922 tok banken kontroll over selskapet.
Selskapets videre reise fulgte den klassiske konsolideringen av svensk motorindustri:
- AB Avancemotor (1925): Virksomheten ble rekonstruert i 1925 under navnet AB Avancemotor. Med over 500 ansatte fortsatte produksjonen av de populære motorene.
- Munktells (1929): I 1929 ble selskapet kjøpt opp av den tradisjonsrike industribedriften Munktells Mekaniska Verkstads AB i Eskilstuna. Produksjonen i Augustendal ble avviklet, og maskiner og rettigheter ble flyttet til Eskilstuna.
- Bolinder-Munktell (1932): Munktells slo seg i 1932 sammen med sin største konkurrent, Bolinders, og dannet Bolinder-Munktell (BM). Kunnskapen og arven fra Avance-motorene og motorplogene levde dermed videre i genene til de verdenskjente BM-traktorene, et selskap som i dag er en del av Volvo Construction Equipment.
Hva skjedde med fabrikklokalene?
Etter at motorproduksjonen forsvant i 1929, ble de tomme fabrikklokalene i Augustendal kjøpt av bilmagnaten Gunnar Philipson. Lokkene ble gjort om til et gigantisk monteringsanlegg for biler (Philipsons), der det i tiår ble skrudd sammen biler for merker som Dodge, DKW og Mercedes-Benz for det nordiske markedet. I dag er området fullstendig transformert til det moderne forretnings- og boligområdet Nacka Strand
Referanser
