NV Marin

NV Marin var en serie luftkjølte påhengsmotorer produsert av den svenske industribedriften Nymanbolagen AB (NV) i Uppsala. Den første modellen ble lansert i 1954, og serien markerte starten på en av de største suksesshistorie innen skandinavisk maritim motorproduksjon. Konseptet ble videreført helt frem til 1979 under skiftende varemerker, med et samlet produksjonsvolum på rundt 400 000 enheter.

Bakgrunn og utvikling

På tidlig 1950-tall var Nymanbolagen en dominerende aktør på det svenske markedet for tråsykler, mopeder og lette motorsykler. Da det svenske mopedreglementet trådte i kraft i 1952, utviklet ingeniøren Hans Müller den kjente mopedmotoren Autoped for selskapet.

Ledelsen i Nymanbolagen innså raskt at den kompakte og pålitelige mopedmotorteknologien også kunne egne seg til å drive mindre båter. Resultatet ble presentert i 1954 under navnet NV Marin (modell 3131 «Sailor»). Motoren var en liten, luftkjølt ensylindret totakter på 48 cc som ytelse 1,5 hestekrefter.

På grunn av sitt avrundede design og den summende lyden fikk motoren raskt det folkelige smakenavnet «Nyckelpigan» (norsk: Marihøna). Den ble en umiddelbar salgssuksess og etablerte seg som en ekte «folkemotor» for robåter, joller og mindre seilbåter.

Modeller og teknisk utvikling

Den opprinnelige motoren ble kontinuerlig oppgradert og videreutviklet utover 1950-tallet:

• 1954–1955: NV Marin 3131 «Sailor» – 1,5 hk, 48 cc, integrert drivstofftank på 1,4 liter, vekt 13 kg.
• 1956–1957: NV Marin «Skipper» – Motoreffekten ble økt til 2 hk. Modellen fikk ny motorkappe og ramme.
• 1958: NV Marin 3133 «Skipper» – Ytelsen ble økt til 2,5 hk. Samme år ble den kraftigere NV Marin 3 lansert med 58 cc og en ytelse på 3 hk.

Motorene utmerket seg ved å være helt omsvängbare (360 grader) for å kunne bakke, og de var utstyrt med belysningsuttak (6V) som kunne drive lanterner.

Fusjoner og merkevare-evolusjon

Gjennom oppkjøp og strukturendringer i svensk industri endret produktet navn flere ganger, selv om grunndesignet forble det samme:

1. Crescent og Monark: I 1959 ble motoren omdøpt til Crescent Marin. Da Nymanbolagen i 1960/1961 fusjonerte med AB Cykelfabriken Monark for å danne konsernet MCB (Monark-Crescentbolagen), ble motoren også solgt under navn som Monark Nautic. Selskapet utvidet også porteføljen ved å kjøpe opp moped- og sykkelprodusenten Apollo i 1956. [1, 2, 3]
2. Volvo Penta: I 1973 kjøpte Volvo Penta opp MCBs påhengsmotorproduksjon. De fortsatte å produsere den opprinnelige «Marihøna»-konstruksjonen (da som Volvo Penta 39 og Volvo Penta 40) helt frem til samlebåndene ble stanset i 1979. [1]

Referanser

• https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/historien-om-svenska-klassiska-utombordare
• https://sv.wikipedia.org/wiki/Nymanbolagen
• https://www.lagerholm.com/SOM/nyman.html
• https://batmotorsidan.se/collections/nv/nv-marin-3131/
• https://mo-ped.se/outboard.htm
• https://digitaltmuseum.se/0210214716156/utombordsmotor

Tilbake til oversikt over Svenske motorfabrikanter