Sleipner Motorfabrikk

Reklame fra 1915

Reklame for Sleipner 6/9 fra 1929

1933 Sleipner 2 sylindret bensinmotor

Etablert i Sarpsborg i 1908 av Ole Klemsdal og Hans Johansen. De 40 første motorene ble laget her. Bedriften ble flyttet til en tomt ved Trosvikberget i Fredrikstad i 1912.

Den første motoren var en 4-takt 3,5 Hk. Det ble produsert ca 20 motorer i 1908 og det samme i 1909. Motorene ble solgt hovedsaklig til små lystbåter og fiskebåter. Etterhvert som Sleipner ble mere kjent rundt om økte etterspørselen, og det ble klart for eierne at de måtte utvide fabrikken. De fant ingen passende tomt i Sarpsborg, og valgte å forpakte en tomt i Fredriksstad, der de i 1910 gikk i gang med å oppføre en ny motorfabrikk. I 1917 ble det bygget et nytt støperi og i det gamle støperiet ble omgjort til monteringsverksted. I følge en egenomtale ble det i 1919 produsert 400 motorer i størrelsen 3, 4, og 5 HK.

Sleipner produserte hovedsakelig innenbords bensinmotorer i mange varianter, men de produserte også noen diesel- og påhengsmotorer, under navnet "Sleipner Taifun".

En protokoll viser at bedriften i november 1967 hadde produsert til sammen 18.421 motorer. Bedriften gikk konkurs i 1976. Virksomheten ble gjenopptatt noen måneder senere, men det ble da satset på andre båtprodukter.

Påhengsmotoren Aldell / Taifun

Sleipner begynte i 1955 å produsere en svensk påhengsmotor på lisens. Markedsføringen av motoren gikk under navnet Aldell. Motoren var ikke spesiellt holdbar, og Sleipner satte i gang med å forsøke å forbedre motoren. Den finn nytt tenningssystem, og den utenpåliggende startsnoren ble erstattet med fjærtrekk. Effekten ble øket fra ca 2,5 HK til 3 HK. Siden nå motoren fremsto som en helt ny motor, ble den omdøpt til Taifun. Etter tre års produksjon, i 1958, var det produsert nesten 1700 motorer. Da importrestriksjonene ble løftet klarte ikke lenger de norske påhengsmotorprodusentene å konkurrere med de Svenske og Amerikanske, og produksjonen ble sterkt redusert og til slutt lagt ned.

Sleipner-modeller

Sleipner motorer før 1945

Modell	Sylindre	Ytelse	Turtall	Takt	Boring	Slag	Volum	Drivstoff	Byggeår	Notat
									1908 -	Kopi av en dansk motor
A									1911 - 1923	Kopi av Regal
2,5	1	2,5		2	83	83	0,448 L	Bensin	Før 1945
3	1	3		2	90	90	0,573 L	Bensin	Før 1945
3	1	3		4	90	110	0,7 L	Bensin	Før 1945
3,5	1	3,5		4	95	120	0,85 L	Bensin	Før 1945
4,5	1	4,5		4	105	120	1,03 L	Bensin	Før 1945
5	1	5		4	110	120	1,14 L	Bensin	Før 1945
6	1	6		4	120	140	1,58 L	Bensin	Før 1945
7	1	7		4	127	150	1,9 L	Bensin	Før 1945
6/7	1	7		4	105	150	1,29 L	Diesel	Før 1945
5/6	2	6		4	80	100	1 L	Bensin	Før 1945
6/9	2	9		4	90	120	1,52 L	Bensin	fra 1929
8/12	2	12		4	105	140	2,42 L	Bensin	Før 1945
PM	1	10		2	160	180	3,6 L	Parafin	Før 1945

Sleipner motorer etter 1945

Modell	Sylindre	Ytelse	Turtall	Takt	Boring	Slag	Volum	Drivstoff	Byggeår	Produksjonstall	Notat
3	1	3		4	90	110	0,7 L	Bensin	Etter 1945
3,5	1	3,5		4	95	120	0,85 L	Bensin	Etter 1945
4,5	1	4,5		4	105	120	1,03 L	Bensin	Etter 1945
5/6	1	6		4	110	130	1,23 L	Bensin	Etter 1945
7/8	1	8		4	125	150	1,84 L	Bensin	Etter 1945
8	1	8		4	105	140	1,21 L	Diesel	Etter 1945
8/10	1	10		4	120	140	1,58 L	Diesel	Etter 1945
6/7	2	7		4	80	105	1,16 L	Bensin	Etter 1945
7/9	2	9		4	90	120	1,52 L	Bensin	Etter 1945
8/11	2	11		4	95	120	1,7 L	Bensin	Etter 1945
10/14	2	14		4	110	140	2,66 L	Bensin	Etter 1945
Taifun	1	2,5		2	46	46		Bensin	1956 - 1958	ca 1700	Påhengsmotor
Acro	1			4				Diesel

3,5HK: 1-sylindret, 4-takt bensinmotor med helstøpt sylinder og ventiler på styrbord side.

4,5HK: 1-sylindret, 4-takt bensinmotor med separat sylinder og topp med ventiler på styrbord side.

6-7HK: 2-sylindret, 4-takt bensinmotor.

10-14HK: 2-sylindret, 4-takt bensinmotor.

ALDELL: lLsensproduksjon av en Svensk påhengsmotor, ble til Taifun.

Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter

Referanser

Første oppføring 3. aug. 2015 kl. 11:42‎