Backtemans Gjuteri & Mekaniska Verkstad: Forskjell mellom revisjoner
(Ny side: rammeløs|48x48px|høyre '''Backtemans Gjuteri & Mekaniska Verkstad''' Företaget startades 1912 och tillverkade den första 4-taktsmotorn 1914, vilken sålede…) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Företaget startades 1912 och tillverkade den första 4-taktsmotorn 1914, vilken således användes i fiskebåtar. Den första typen av "Sportmotor" tillverkades 1923 och var avsedd för fiske- och fritidsbåtar. Vid krigutbrottet 1939 hade 300 ex. av Sportmotorn tillverkats. År 1947 påbörjades tillverkningen av Sportmotorn i lättmetallutförande och tillverkningen fortsatte med ca 100 ex. per år och det förekom även viss export. Motortillverkningen upphörde helt 1957 och då hade totalt 973 motorer tillverkats. Företaget tillverkade därefter verkstadsmaskiner och upphörde helt 1969. | Företaget startades 1912 och tillverkade den första 4-taktsmotorn 1914, vilken således användes i fiskebåtar. Den första typen av "Sportmotor" tillverkades 1923 och var avsedd för fiske- och fritidsbåtar. Vid krigutbrottet 1939 hade 300 ex. av Sportmotorn tillverkats. År 1947 påbörjades tillverkningen av Sportmotorn i lättmetallutförande och tillverkningen fortsatte med ca 100 ex. per år och det förekom även viss export. Motortillverkningen upphörde helt 1957 och då hade totalt 973 motorer tillverkats. Företaget tillverkade därefter verkstadsmaskiner och upphörde helt 1969. | ||
Fra http://www.fablulea.se/bakteman.htm | |||
'''Backtemans Gjuteri & Mek. Verkstad''' | |||
Hugo Backteman konstruerade den första båtmotorn från Backtemans Gjuteri och Mekaniska verkstad. Det var encylindrig och en tvåcylindrig fyrtaktare med sidventiler som kom i produktion 1914. Encylindriga på 5 hk vid 500 v/min, den tvåcylindriga på 10 hk. Båda med Bosch magnettändning, Scheblerförgasare och backslag. Enstaka tändapparater tillverkades i den egna verkstaden. En av dessa finns numera på Norrbottens museum. Ursvikens Mekaniska verkstad utanför Skellefteå göt blocken och cylinderlocken under åren 1914-18. Man göt mindre komponenter vid verkstaden i Luleå t.ex. kolvar och propellrar. Ett exemplar som tillverkades 1918 var i drift fram till 1943. Backteman tillverkade 50 exemplar av denna motor. | |||
Man startade tillverkningen av en tändkulemotor av tvåtaktstyp i en och en tvåcylindrig version 1919. Den encylindriga på 6 hk, tvåcylindriga på 12 hk vid 600 v/min. Den encylindriga vägde 500 kg. Slaglängd på 140 mm och cylinderdiameter 135 mm. Totalt tillverkades 45 tändkulemotorer sedan var det lokala behovet fyllt. Denna motortyp började tillverkas efter att företaget hade byggt ett nytt gjuteri med modellverkstad i vindsvåningen. | |||
År 1923 kom sportmotorn H1, encylindrig tvåtaktsmotor på som utvecklade 3,5 hk vid 1000 v/min. Man tillverkade även en tvåcylindrig tvåtaktare på 7 hk, modell H2. Cylindervolymen på båda var 450 cm<sup>3</sup>. Motorn var avsedd för bensin eller fotogendrift. Den startades med inbyggd vev eller med rem runt svänghjulet. Förgasare med sugventil och Bosch magnettändning. Götamotorn och Backtemans motor var snarlika, båda hade en slaglängd på 80 mm och en cylinderdiameter på 85 mm. Utseendemässigt var de också lika varandra. | |||
1947 ökades cylinderdiametern till 89 mm. Motorblock i Silumin en aluminiumlegering och torra cylinderfoder av gjutjärn. I den tvåcylindriga versionen var cylindrarna sammangjutna till ett block i fyrkantig form. Denna version kunde fås med startgenerator. Under åren 1945-50 utrustades motorena i enstaka fall med reduktionsväxel. | |||
1950 försågs Backtemans Sportmotor med SEM magnettändning, Nife-förgasare och inkapslat backslag. | |||
Backteman tillverkade drygt 1000 motorer åren 1914-1957. | |||
== Referanser == | == Referanser == | ||
Nåværende revisjon fra 7. nov. 2022 kl. 10:52
Backtemans Gjuteri & Mekaniska Verkstad
Företaget startades 1912 och tillverkade den första 4-taktsmotorn 1914, vilken således användes i fiskebåtar. Den första typen av "Sportmotor" tillverkades 1923 och var avsedd för fiske- och fritidsbåtar. Vid krigutbrottet 1939 hade 300 ex. av Sportmotorn tillverkats. År 1947 påbörjades tillverkningen av Sportmotorn i lättmetallutförande och tillverkningen fortsatte med ca 100 ex. per år och det förekom även viss export. Motortillverkningen upphörde helt 1957 och då hade totalt 973 motorer tillverkats. Företaget tillverkade därefter verkstadsmaskiner och upphörde helt 1969.
Fra http://www.fablulea.se/bakteman.htm
Backtemans Gjuteri & Mek. Verkstad
Hugo Backteman konstruerade den första båtmotorn från Backtemans Gjuteri och Mekaniska verkstad. Det var encylindrig och en tvåcylindrig fyrtaktare med sidventiler som kom i produktion 1914. Encylindriga på 5 hk vid 500 v/min, den tvåcylindriga på 10 hk. Båda med Bosch magnettändning, Scheblerförgasare och backslag. Enstaka tändapparater tillverkades i den egna verkstaden. En av dessa finns numera på Norrbottens museum. Ursvikens Mekaniska verkstad utanför Skellefteå göt blocken och cylinderlocken under åren 1914-18. Man göt mindre komponenter vid verkstaden i Luleå t.ex. kolvar och propellrar. Ett exemplar som tillverkades 1918 var i drift fram till 1943. Backteman tillverkade 50 exemplar av denna motor.
Man startade tillverkningen av en tändkulemotor av tvåtaktstyp i en och en tvåcylindrig version 1919. Den encylindriga på 6 hk, tvåcylindriga på 12 hk vid 600 v/min. Den encylindriga vägde 500 kg. Slaglängd på 140 mm och cylinderdiameter 135 mm. Totalt tillverkades 45 tändkulemotorer sedan var det lokala behovet fyllt. Denna motortyp började tillverkas efter att företaget hade byggt ett nytt gjuteri med modellverkstad i vindsvåningen.
År 1923 kom sportmotorn H1, encylindrig tvåtaktsmotor på som utvecklade 3,5 hk vid 1000 v/min. Man tillverkade även en tvåcylindrig tvåtaktare på 7 hk, modell H2. Cylindervolymen på båda var 450 cm3. Motorn var avsedd för bensin eller fotogendrift. Den startades med inbyggd vev eller med rem runt svänghjulet. Förgasare med sugventil och Bosch magnettändning. Götamotorn och Backtemans motor var snarlika, båda hade en slaglängd på 80 mm och en cylinderdiameter på 85 mm. Utseendemässigt var de också lika varandra.
1947 ökades cylinderdiametern till 89 mm. Motorblock i Silumin en aluminiumlegering och torra cylinderfoder av gjutjärn. I den tvåcylindriga versionen var cylindrarna sammangjutna till ett block i fyrkantig form. Denna version kunde fås med startgenerator. Under åren 1945-50 utrustades motorena i enstaka fall med reduktionsväxel.
1950 försågs Backtemans Sportmotor med SEM magnettändning, Nife-förgasare och inkapslat backslag.
Backteman tillverkade drygt 1000 motorer åren 1914-1957.