Ludvig Lode mek verksted

Ludvig Lode Mek Verksted, Stavanger

Pedersgata 108

Stiftet 1914

(1930) Ludvig Lodes patentsøknad

En ny motorkonstruksjon.

☀ Ludv. Lode, Mek. Verksted, Stavanger, har inn levert patentansøkning på en ny motortype.

Konstruksjonen går ut på en 3 cylindret, 2 takts eksplosjons-, (forbrennings-) motor, hvis arbeids stempler «på kjent måte» har hver sitt, i nedre ende anbragt ringformet pumpestempel, der går i en større cylinder. I denne skal gassblandingen (luft) suges inn og ved stemplets tilbakegående bevegelse trykkes inn i den næste arbeidscylinder. Stempelstillingene blir gjensidig 1200 .

I arbeidscylinderen har stemplene pålangs-gående spor (K), hvis lengde er avpasset slik at det ved sin bevegelse avvekslende forbinder gasskanalen (A) med pumpekanalen (B), eller stenger for gasskanalen. under cylinderens fylling.

Fra kompresjonsrummet fører et lite rør (c) tilbake til en annen arbeidscylinder, hvis stempel kanal (K) danner sugeperiode, røret (c) har for-bindelse med kanalen (K) gjennem cylinderveggen, og herfrå gjennem et, i stemplet tverrgående spor (S). Dette tverrspor er anbragt, for at stemplet skal stenge forbindelsen med gassrummet under tenningsslaget.

Brukes denne motor som innsprøitnings- eller som dieselmotor, sløifes tilbakeføringsrørene. Reversering av propell (hjul) vil kunne gjøres på kjent måte, dessuten vil selve motorens dreieretning kunne skiftes, ved å innsette (1) (2) vendere i rørene, slik at forholdet mellem cylindrene blir i motsatt retning. Herved forutsettes en annen rørfordeling.

Virkemåten er følgende:

Når stemplet i cylinder I drives nedover, vil der suges gass (luft) fra røret (F i) — (B 2) — gjennem stempelkanalen (K) i cylinder II, fra gassrøret (A 2) til pumpecylinder I. Ved stemplets tilbakegang drives den tilbake gjennem (F 1) — (B 2) til arbeidsrummet i cylinder II, hvis stempel da har beveget sig så langt nedover at toppen åpner til (B 2), mens forbindelsen til (A 2) nu er dekket. På samme måte virker nu cylinder II overfor III, og III overfor I. De på øvre ende av cylindrene anbragte smårør tjener til å slippe endel av kompresjonsblandingen tilbake til en cylinder som har sugeperiode, de fører gjennem cylinderveggen og et kort tverrspor i stemplet til kanalen (K); sporet er avpasset slik at forbindelsen til gassrummet er stengt av stemplet under dettes drivslag. Herved opnås full tilførsel til drivrummet av frisk gassblanding under tomgang, og der beholdes kun tilbake den nødvendige gass, for å holde motoren i den ønskede fart.