Sabb tekniske data: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
Type | Type | ||
! | |||
!Sylindre | !Sylindre | ||
!Vekt | !Vekt | ||
| Linje 28: | Linje 29: | ||
innsug / eksos | innsug / eksos | ||
!Oljemengde | !Oljemengde | ||
motor | |||
! | |||
!Oljefilter | !Oljefilter | ||
!Oljeforbruk | !Oljeforbruk | ||
| Linje 33: | Linje 36: | ||
Boschnummer | Boschnummer | ||
|- | |- | ||
|E | |'''E''' | ||
| | |||
|1 | |1 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 51: | Linje 56: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| rowspan="2" |'''G''' | |||
|G | |G | ||
|1 | | rowspan="2" |1 | ||
|200 kg | | rowspan="2" |200 kg | ||
|90 | | rowspan="2" |90 | ||
|120 | | rowspan="2" |120 | ||
|760 ccm | | rowspan="2" |760 ccm | ||
| | | rowspan="2" |20:1 | ||
|1800 | |1800 | ||
|10 hk / 7,3 kW | | rowspan="2" |10 hk / 7,3 kW | ||
|7,95 kpm | | rowspan="2" |7,95 kpm | ||
|200 | | rowspan="2" |200 | ||
|2,5 | |2,5 | ||
|0,30 / 0,30 kald | |0,30 / 0,30 kald | ||
|2 | |||
| | | | ||
|Plaskesmøring | |Plaskesmøring | ||
| Linje 69: | Linje 76: | ||
|DN 0 SD 211 | |DN 0 SD 211 | ||
|- | |- | ||
|GG | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| rowspan="2" |'''GA''' | |||
|GA | |GA | ||
|1 | | rowspan="2" |1 | ||
| rowspan="2" |220 kg | |||
| rowspan="2" |100 | |||
| rowspan="2" |120 | |||
| rowspan="2" |850 ccm | |||
| rowspan="2" |17:1 | |||
| | |||
| rowspan="2" |12 | |||
| | |||
| rowspan="2" |190 | |||
|2,8 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|GAG | |||
|2000 | |2000 | ||
| | | | ||
| Linje 85: | Linje 116: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |||
|'''H''' | |||
| | | | ||
|1 | |1 | ||
| | | | ||
|90 | |90 | ||
|90 | |90 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 105: | Linje 137: | ||
|DN 0 SD 21 | |DN 0 SD 21 | ||
|- | |- | ||
|2H | |'''2H''' | ||
| | |||
|2 | |2 | ||
| | | | ||
|90 | |90 | ||
|90 | |90 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 123: | Linje 157: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|J | |'''J''' | ||
| | |||
|2 | |2 | ||
| | | | ||
|100 | |100 | ||
|120 | |120 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 142: | Linje 178: | ||
|} | |} | ||
== Basisdata == | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+Basisdata Sabb dieselmotor | |+Basisdata Sabb dieselmotor | ||
!Motor | !Motor | ||
! | |||
! | |||
! | |||
! | ! | ||
! | ! | ||
| Linje 158: | Linje 198: | ||
Motor | Motor | ||
!Ytelse | !Ytelse | ||
HK/rpm | |||
!Kompresjon | |||
!Kompresjonstrykk | |||
!Dreieretning | |||
|- | |- | ||
|E | |E | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 167: | Linje 214: | ||
|- | |- | ||
|G | |G | ||
|1 | |||
|90 | |||
|120 | |||
|760 ccm | |||
|10 / 1800 | |||
|20:1 | |||
|30 bar | |||
|Venstre | |||
|- | |||
|GA | |||
|1 | |||
|100 | |||
|120 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|H | |||
|1 | |||
| rowspan="2" |90 | |||
| rowspan="2" |90 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|2H | |||
|2 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|J | |||
| | |||
|100 | |||
|120 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
== Olje == | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Smøreolje og filter | |||
! | |||
! colspan="3" |Oljemengde | |||
! colspan="2" |Kvalitet | |||
!Filter | |||
|- | |||
!Motor | |||
!På motor | |||
!Gear | |||
!Koblingshus | |||
!Sommer | |||
!Vinter | |||
! | |||
|- | |||
|E | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|G | |||
|2 | |||
| - | |||
|0,5 | |||
|15W/40 | |||
|10 | |||
| - | |||
|- | |||
|GG | |||
|2 | |||
|0,5 | |||
| - | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 174: | Linje 303: | ||
|- | |- | ||
|GA | |GA | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 181: | Linje 311: | ||
|- | |- | ||
|H | |H | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 188: | Linje 319: | ||
|- | |- | ||
|2H | |2H | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 195: | Linje 327: | ||
|- | |- | ||
|J | |J | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 201: | Linje 334: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
== Moment == | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Tiltrekkingsmoment | |||
!Motor | |||
!Topplokkmutre | |||
!Veivlagerbolt | |||
!Veivlagerbolt | |||
gammel 3/8" | |||
!Festeskrue | |||
pumpekasse | |||
! | |||
|- | |||
|E | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|G | |||
|14 kgm | |||
|18 | |||
|14 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GA | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|2H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|J | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
== Dieselsystem == | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Dieselsystem | |||
!Motor | |||
!Dysespiss | |||
! | |||
! | |||
|- | |||
|E | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|G | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GA | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|2H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|J | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
== Mål og vekt == | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Mål og vekt | |||
!Motor | |||
!Vekt | |||
motor | |||
!Komplett | |||
! | |||
|- | |||
|E | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|G | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GA | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|2H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|J | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
== Ventil == | |||
{| class="wikitable" | |||
! | |||
! colspan="2" |Størelse | |||
! colspan="2" |Ventilklaring | |||
mm | |||
! colspan="4" |Timing | |||
|- | |||
!Motor | |||
!Innsug | |||
diameter | |||
!Eksos | |||
diameter | |||
!Innsug | |||
!Eksos | |||
!Innsug åpner | |||
!Innsug lukker | |||
!Eksos åpnet | |||
!Eksos lukker | |||
|- | |||
|E | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|G | |||
| | |||
| | |||
|0,30 K | |||
|0,30 K | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GA | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|2H | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|J | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
K = Kald motor | |||
V = Varm motor | |||
Tilbake til [[Damsgård Motorfabrik]] | Tilbake til [[Damsgård Motorfabrik]] | ||
Revisjonen fra 11. jun. 2020 kl. 12:58
Samleside med Tekniske data for Damsgård/Sabb Dieselmotorer.
| Motor
Type |
Sylindre | Vekt
Motor |
Boring
mm |
Slag
mm |
Sylindervolum
(pr. syliner) |
Kompresjon | Maks Turtall
belastet |
Maks ytelse | Dreiemoment | Forbruk
g/hkt |
Forbruk l/time
(0,8 kg/L) |
Ventilklaring
innsug / eksos |
Oljemengde
motor |
Oljefilter | Oljeforbruk | Dysespiss
Boschnummer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E | 1 | |||||||||||||||||
| G | G | 1 | 200 kg | 90 | 120 | 760 ccm | 20:1 | 1800 | 10 hk / 7,3 kW | 7,95 kpm | 200 | 2,5 | 0,30 / 0,30 kald | 2 | Plaskesmøring | 2 gram / hkt | DN 0 SD 211 | |
| GG | ||||||||||||||||||
| GA | GA | 1 | 220 kg | 100 | 120 | 850 ccm | 17:1 | 12 | 190 | 2,8 | ||||||||
| GAG | 2000 | |||||||||||||||||
| H | 1 | 90 | 90 | DN 0 SD 21 | ||||||||||||||
| 2H | 2 | 90 | 90 | |||||||||||||||
| J | 2 | 100 | 120 |
Basisdata
| Motor | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sylindre | Boring | Slag | Volum
Motor |
Ytelse
HK/rpm |
Kompresjon | Kompresjonstrykk | Dreieretning | |
| E | ||||||||
| G | 1 | 90 | 120 | 760 ccm | 10 / 1800 | 20:1 | 30 bar | Venstre |
| GA | 1 | 100 | 120 | |||||
| H | 1 | 90 | 90 | |||||
| 2H | 2 | |||||||
| J | 100 | 120 |
Olje
| Oljemengde | Kvalitet | Filter | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | På motor | Gear | Koblingshus | Sommer | Vinter | |
| E | ||||||
| G | 2 | - | 0,5 | 15W/40 | 10 | - |
| GG | 2 | 0,5 | - | |||
| GA | ||||||
| H | ||||||
| 2H | ||||||
| J | ||||||
Moment
| Motor | Topplokkmutre | Veivlagerbolt | Veivlagerbolt
gammel 3/8" |
Festeskrue
pumpekasse |
|
|---|---|---|---|---|---|
| E | |||||
| G | 14 kgm | 18 | 14 | ||
| GA | |||||
| H | |||||
| 2H | |||||
| J |
Dieselsystem
| Motor | Dysespiss | ||
|---|---|---|---|
| E | |||
| G | |||
| GA | |||
| H | |||
| 2H | |||
| J |
Mål og vekt
| Motor | Vekt
motor |
Komplett | |
|---|---|---|---|
| E | |||
| G | |||
| GA | |||
| H | |||
| 2H | |||
| J |
Ventil
| Størelse | Ventilklaring
mm |
Timing | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Innsug
diameter |
Eksos
diameter |
Innsug | Eksos | Innsug åpner | Innsug lukker | Eksos åpnet | Eksos lukker |
| E | ||||||||
| G | 0,30 K | 0,30 K | ||||||
| GA | ||||||||
| H | ||||||||
| 2H | ||||||||
| J | ||||||||
K = Kald motor
V = Varm motor
Tilbake til Damsgård Motorfabrik