Om tændkuler og forbrændingsrum
Hornsby anvender for maskiner mindre end 5 HK den i fig. 8 i horisontal projektion gjengivne kule, bestaaende av en cylinder med næsten plane bunder og den ceylindriske del indvendig forsynet med paa langs gaaende fjærer.
Fra den ene gav utgaar en lang, smal hals, som med en flens slutter til det ikke avkjølte cylinderlaag. Paa den cylindriske del er anbragt et vandavkjølet mundstykke, gjennem hvilket oljen ind--
sprøites i kulen uten tilblanding av luft.
For større maskiner anvender samme |
konstruktør den i fig. 9 viste kule, be-
staaende av en halvsfære som med en
flens er fæstet til en vandavkjølet |
eylindrisk del, hvis anden gav] gaar over |
i en smal, uavkjølet hals med flens .
fæstet til det avkjølte cylinderlaag. |
Halsen staar gjennem en smal kanali
forbindelse med eylinderen. Oljen ind-
sprøites fra siden i den
sfæriske del. Den største Fv
del av kompressionsrum- NA i
met er her forlagt til EE —
selve kulen. Ved smaa K
maskiner er kompressio- N å
nen ca. 3 atm,, ved større N |
maskiner 6 å 9 atm. N
Endelig anvender Rund- SY
løf (Boliders) en kule som SÅ aar ar ar:
har to halser og samtidig |
utgjør cylinderlaaget (fig. i
10). Halsene er saaledes i
anordnet at luften idet
en ny ladning indføres, ! |
spyler gjennem kulen og
renskyller den for for— rolig gang og lavt brændselforbruk. Al
kompression er forlagt til selve kulen. —
»Tændkulen<, fig. 13, er kanske den -
for nærværende mest populære, eller
rettere den som netop nu med mindre
— betydelige forandringer anvendes ved de
— fleste nykonstruktioner. Fordelen ved
denne kule er, som det let vil sees av |
— tegningen, at åen har et kraftig avkjølet
— forbrændingsrum, der muliggjør anven-
delse av omtrent hvilkensomhelst for.
maskinen passende kompression. Den
høie kompression fordrer brændselind-
— sprøitning straks før øvre dødpunkt, :
— hvilket paa sin side gjør det mulig at
— maskinen kan arbeide uten vandindsprøit-
ning i cylinderen samt uten belastning,
uten at nogen ekstra varme utenfra be-
— høver at tilføres kulen — kalotten. Den
— mellem cylinderen og forbrændingsrummet
nødvendige kommunisering optages og
— Pplaseres noget forskjellig hos de forskjel--
lige maskiner. Mange anvender ganske
— enkelt bare et i topstykkets midte pla-.
— sert rundt hul, andre to rektangulære
— huller, plasert i eller tvers over den paa
— stemplets top anbragte kams retning.
Forfatteren selv har naadd det bedste
— resultat med et topstykke, i hvis bund
to rektangulære huller var plasert i
— stempelkammens retning, og det anvendte
stempel hadde den topform som figuren
— viser; kompressionen var jevnt 9 atm.
Maskiner med denne beskrevne tændkule
viser usedvanlig lavt brændselforbruk,
men meget høit forbruk av smøreolje og
— »haard« gang.
En og anden fabrikant har jeg set
anvende to indsprøitningsmundstykker,
gjennem hvilke oljen samtidig indsprøites
i cylinderen, alt for at søke at opnaa
bedre forgasning av brændslet. Hvad
denne konstruktionsmaate angaar er det
min bestemte opfatning at den ikke er
at anbefale, for ikke at tale om de
kompliserte petroleumspumpeanordninger
som her maa brukes og som gjør maski-
nens pas vanskeligere istedetfor enklere;
dagens løsen er jo: »bedre og enklere<«.
Et mundstykke forsynet med kraftig
spreder av brændslet burde være nok for
de største glødekulemotorer, da man. vet
at 4-takts dieselmotorer med 600 mm.
cylinderdiam.. greier sig med ett mund-
stykke pr. cylinder.
At virkelig gode resultater kan op-
naaes med maskiner med tændkuler er
en' kjendt sak, og ofte ser man i fag-
skrifterne publisert officielle prøveresul- tater, hvor maskinernes brændselforbruk |
har holdt sig omkring 240 gr. raaolje pr.
eff. HK og time, dette ved saa smaa |
maskiner som mellem 20 og 30 HK pr. -
cylinder. Disse resultater beviser at
diagrammene maa ha været gode og at
tændingerne har fundet sted i det rette |
øieblik. For at erholde et lignende re-
- rultat maa imidlertid hver med tænd-
kule forsynet motor betjenes av en
intelligent og øvet person, som stadig |
har sin opmerksomhet rettet paa maski-
nens gang og uophørlig foretar de ind- |
- stillinger som er nødvendige for at op
naa et godt resultat. Passes derimot
maskinen av en uøvet person, behøver
man vistnok ikke at frygte for at ma-
skinen skal stoppe; men resultaterne blir
- ganske anderledes, og de tagne diagram-
mer viser sjelden en rigtig tænding.
Her ligger netop forskjellen méllem disse
»enkle« maskiner og de av mere fuld-
- endt konstruktion, som efter en én gang —
for alle utført indstilling altid viser
samme resultat. Som her nævnt kan dog
«virkelig gode diagrammer erholdes fra
maskiner forsynet med tændkuler, blot |
forutsatt at de blir nøie passet; og man
spør ofte om ikke dette pas paa eneller
anden maate skulde kunne overlates til
regulatoren. For nærmere at kunne be- |
"svare dette spørsmaal er det nødvendig
først nøiagtig at undersøke de teoretiske
"betingelser for tændkulens rigtige funk-
tion.
— Giildner er efter studiet av en Hornsby- |
motor gaat ut fra den forutsætning at
naar luft begynder at strømme ind i |
kulen og blander sig med petroleums-
"gasen, tændes gasblandingen i virkelig:
heten i det øieblik blandingen har op- —
naadd eksplosionsomraadets grænse, mens
"der i kulen sker en forbrænding inden
stemplet har naadd det døde punkt.
Denne forbrænding som avstedkommer z
"et høiere tryk i kulen end i cylinderen,
"vilde straks forplante sig til sidsinævnte,
hvis ikke halsen i kulen var såa trang
"at strømningen fra cylinderen til kulen
opveiet strømningen fra kulen til eylin- |
deren. Som bevis herfor paaviser Giild-
ner, at mot slutten av kompressionen
vises der paa diagrammet tydelig en
hastigere trykstigning end den som hit-
rører fra kompressionslinjen, eller med |
"andre ord en svak fortænding. Denne
hypotese som fra begyndelsen er blit op- —
"stillet for det aapne tændrørs vedkom-
mende, skulde muligens kunne tænkes
"tillempet paa tændkulen av Meitz &
Weiss og Carlsvikstypen, men er — som
nedenfor skal paavises -— fuldstændig |
umulig netop for den maskin som Giild-
ner har studert. Ved Hornsbymotoren er |
nemlig som før nævnt hele kompressions- —
rummet forlagt indeni tændkulen, og for —
"at strømningerne fra og til kulen skal
holde likevegt, maa altsaa det fra cylin- |
deren tagne diagram vise en kompres-
sionslinje der betydelig avviker fra den
- adiabatiske, og som ved kompressionens
slut viser et tryk som er likt eller i det
mindste næsten likt sluttrykket ved for-
brændingen. $aa er imidlertid aldeles
ikke tilfælde, og diagrammer kan endog
erholdes som ikke viser spor av for-
tænding; men forbrændingen er skedd
mens stemplet har passert det døde
punkt.
Forfatteren har desuten i sin besid-
delse en tændkule (tat fra en mindre
Avancemotor) som litt efter litt er blit
aldeles fyldt med tæt, haardt kul, som
fig. 14 viser. Men ikke nok dermed, en
stor del av læben var ved den sterke
overhetning blit bortsmeltet; og at ma-
skinen desuagtet arbeidet, viser klart
hvor falsk Giildners hypotese er.
Clerk har opstillet en anden hypotese;
ogsaa den gjælder en Hornsbymotor.
Oljen indsprøites i kulen ved denne
motor under indsugningsslaget, og Clerk
antar at kulen ved sugeslagets slutning
er fyldt med oljedamp. Under kompres-
sionen indkomprimeres nu luft i kulen,
og ved kompressionsslagets slutning er
saa meget luft kommet ind i denne at
en tændbar blanding er opstaat. En
gasluftblanding er som bekjendt tændbar
indenfor meget vide grænser for blan-
dingsforholdet mellem gas og luft; og
den skal altsaa i dette tilfælde tænde ved
overskud av oljedamp, hvorved et unaturlig
høit brændselforbruk vil bli følgen. Av
prøver tat fra Hornsbymotorer har det
vist sig at hos middelstore motorer har
forbruket av russisk petroleum ikke været
over 300 gr. pr. eff. HK og time, hvilket
maa ansees som et ganske godt resultat,
og det viser samtidig at Clerks teori er
mindre værdifuld.
De naturfænomener paa hvilke tænd-
kulens funktion baseres, er nok ganske
andre og ikke fuldt saa enkle som de nu
anførte forfattere har trodd.
(Fortsættes.)