Real Motorfabrikk - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 11. mar. 2023 kl. 20:40

2023-03-11T20:40:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mar. 2023 kl. 20:40
Linje 26:		Linje 26:
	''Encylindret fra 2 til 8 hk., tocylindret fra 5 til 18 hk. og fircylindret fra 12 til 50 hk. Real Motoren har tross synkende kjøpekraft hos publikum, tross den knivskarpe konkurranse med inn og utenlandske fabrikata, slått igjennem, på grunn av sine fremragende egenskaper, sin flotte konstruksjon og sitt smakfulle sammentrengte ytre, og leveres nu til mindre fiskebåter, trafikk-, tur-, og lystbåter, rundt hele Norges kyst.''		''Encylindret fra 2 til 8 hk., tocylindret fra 5 til 18 hk. og fircylindret fra 12 til 50 hk. Real Motoren har tross synkende kjøpekraft hos publikum, tross den knivskarpe konkurranse med inn og utenlandske fabrikata, slått igjennem, på grunn av sine fremragende egenskaper, sin flotte konstruksjon og sitt smakfulle sammentrengte ytre, og leveres nu til mindre fiskebåter, trafikk-, tur-, og lystbåter, rundt hele Norges kyst.''

	''Dessuten til den norske Marine og Tollvesenet, Statens havnevesen m.fl. offentlige institusjoner, såvel som for stasjonær drift. Dessuten i flere år eksporteret til utlandet, bl.a. til Kina, Syd Amerika, Island, og Færøierne. For å møte de stadig økende krav på motorteknikkens område, har fabrikken gått til anskaffelse av helt moderne hurtiggående presisjons-maskiner for fremstilling av de forskjellige deler, maskiner som tilsikrer den mest minutiøse nøiaktighet av de delene som bare fremstilles av de beste sort materialer, og derfor vil en reservedel til Real-motoren altid passe.''		''Dessuten til den norske Marine og Tollvesenet, Statens havnevesen m.fl. offentlige institusjoner, såvel som for stasjonær drift. Dessuten i flere år eksporteret til utlandet, bl.a. til Kina, Syd Amerika, Island, og Færøierne. For å møte de stadig økende krav på motorteknikkens område, har fabrikken gått til anskaffelse av helt moderne hurtiggående presisjons-maskiner for fremstilling av de forskjellige deler, maskiner som tilsikrer den mest minutiøse nøiaktighet av de delene som bare fremstilles av de beste sort materialer, og derfor vil en reservedel til Real-motoren altid passe.''
			[[Fil:1959 Real Motorfabrikk.png\|alt=Real Motorfabrikk (1959)\|miniatyr\|Real Motorfabrikk (1959)]]
	''Real-motorens konstruksjon er og hele tilblivelse skyldes fabrikkens disponent Lars Nesset som nu gjennem 25 år helt har ofret sig for motorfabrikasjon, og han er nu gjennem utallige eksperimenter kommet frem til denne ideelle motortype som heltut svarer til sitt fikse navn - en Réal Motor. Fag- og dagpressens hedrende omtale i forbindelse med Real-eiernes ros, vidner om at herr Nesset har nådd sit mål: å fremskaffe en motortype som anbefaler sig selv".''		''Real-motorens konstruksjon er og hele tilblivelse skyldes fabrikkens disponent Lars Nesset som nu gjennem 25 år helt har ofret sig for motorfabrikasjon, og han er nu gjennem utallige eksperimenter kommet frem til denne ideelle motortype som heltut svarer til sitt fikse navn - en Réal Motor. Fag- og dagpressens hedrende omtale i forbindelse med Real-eiernes ros, vidner om at herr Nesset har nådd sit mål: å fremskaffe en motortype som anbefaler sig selv".''

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 08:04

2022-10-21T08:04:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 08:04
Linje 6:		Linje 6:
	[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]		[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]
	[[Fil:1957 Real flytter.png\|alt=Real flytter til Horten i 1957\|miniatyr\|Real flytter til Horten i 1957]]		[[Fil:1957 Real flytter.png\|alt=Real flytter til Horten i 1957\|miniatyr\|Real flytter til Horten i 1957]]
	Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og ~~vidreført~~ av Ole Synnes.		Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og videreført av Ole Synnes.

	Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten i 1957 i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån fra kommunen og tilskudd fra "telefonpengene" etter telefonselskapet. En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris, med en forventning om at de senere skulle få ned produksjonsprisen. Real hadde en stor eksportandel av motorene sine, og hadde lokale representanter i Danmark og på Island.		Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten i 1957 i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån fra kommunen og tilskudd fra "telefonpengene" etter telefonselskapet. En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris, med en forventning om at de senere skulle få ned produksjonsprisen. Real hadde en stor eksportandel av motorene sine, og hadde lokale representanter i Danmark og på Island. Real var også en av de som benyttet uttrykket "Det er tankeløst og unødvendig å kjøpte utenlandsk arbeide".

	Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. Fabrikken i Horten ble solgt på tvangsauksjon for 305000 kroner til Krag Maskinfabrikk.		Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. Fabrikken i Horten ble solgt på tvangsauksjon for 305000 kroner til Krag Maskinfabrikk.

	Disponent på sluttet var Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>		Disponent på sluttet var Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref> Reidmar utvandret til Canada etter konkursen. I forbindelse med en rettssak han anla mot Horten Kommune etter konkursen omtalte han Horten kommune og politiet i så sterke ordelag at han ville blitt blitt bøtelagt om han hadde vært i Norge.

			Dommeren skrev ''"Da han har emigrert til Canada, finner retten det hensiktsløst å bøtelegge ham. Retten finner at saksøkerens prosessfullmektig ikke burde ha medvirket til dokumentasjon av saksøkerens upassende uttalelser og utilbørlige angrep. På grunn av de særlige forhold som er oppstått for prosessfullmektigen ved at hans part under sakens gang er emigrert, har retten etter omstendighetene funnet det tilstrekkelig å påtale forholdet."''

	== Real-motoren. ==		== Real-motoren. ==

	Real ~~Motofabrikk~~ produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.		Real Motorfabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.

	I en egenreklame fra 1930 skriver fabrikken:		I en egenreklame fra 1930 skriver fabrikken:

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:31

2022-10-21T07:31:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:31
Linje 38:		Linje 38:
	* Lars Nesset		* Lars Nesset
	* Raidmar Nesset		* Raidmar Nesset
			* Kjell Hox (Startet Kellox) Disponent fra 1947 til 1950

	== Referanser / Kilder ==		== Referanser / Kilder ==

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:26

2022-10-21T07:26:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:26
Linje 5:		Linje 5:
	[[Fil:real_motorfabrikk_1958.jpg\|thumb\|Utklipp fra 1958]]		[[Fil:real_motorfabrikk_1958.jpg\|thumb\|Utklipp fra 1958]]
	[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]		[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]
			[[Fil:1957 Real flytter.png\|alt=Real flytter til Horten i 1957\|miniatyr\|Real flytter til Horten i 1957]]
			Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.

	~~Stiftet som L.~~ Nesset ~~Mek Verksted~~ i ~~1910~~ i ~~Ulsteinvik~~, og ~~produserte Record-motoren~~, som senere ~~ble kjøpt~~ og ~~vidreført av Ole Synnes~~.		Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten i 1957 i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån fra kommunen og tilskudd fra "telefonpengene" etter telefonselskapet. En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris, med en forventning om at de senere skulle få ned produksjonsprisen. Real hadde en stor eksportandel av motorene sine, og hadde lokale representanter i Danmark og på Island.

	Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. Fabrikken i Horten ble solgt på tvangsauksjon for 305000 kroner til Krag Maskinfabrikk.		Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. Fabrikken i Horten ble solgt på tvangsauksjon for 305000 kroner til Krag Maskinfabrikk.

	Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>		Disponent på sluttet var Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>

	== Real-motoren. ==		== Real-motoren. ==

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:22

2022-10-21T07:22:24Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:22
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]
			[[Fil:1934 Real ny bensinmotor.png\|alt=Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934\|miniatyr\|Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934]]
	[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]		[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]
	[[Fil:real_motorfabrikk_1948.jpg\|thumb\|Reklame fra 1948]]		[[Fil:real_motorfabrikk_1948.jpg\|thumb\|Reklame fra 1948]]
Linje 12:		Linje 13:

	== Real-motoren. ==		== Real-motoren. ==
	~~[[Fil:1934 Real ny bensinmotor.png\|alt=Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934\|miniatyr\|Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934]]~~
	Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.		Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:20

2022-10-21T07:20:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:20
Linje 7:		Linje 7:
	Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.		Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.

	Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen.		Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. Fabrikken i Horten ble solgt på tvangsauksjon for 305000 kroner til Krag Maskinfabrikk.

	Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>		Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:11

2022-10-21T07:11:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:11
Linje 12:		Linje 12:

	== Real-motoren. ==		== Real-motoren. ==
			[[Fil:1934 Real ny bensinmotor.png\|alt=Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934\|miniatyr\|Real med ny bensinmotor for kjøretøy i 1934]]
	Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.		Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:10

2022-10-21T07:10:15Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:10
Linje 1:		Linje 1:
	~~Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.~~		[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. [[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]		[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]
	[[Fil:real_motorfabrikk_1948.jpg\|thumb\|Reklame fra 1948]]		[[Fil:real_motorfabrikk_1948.jpg\|thumb\|Reklame fra 1948]]
	[[Fil:real_motorfabrikk_1958.jpg\|thumb\|Utklipp fra 1958]]		[[Fil:real_motorfabrikk_1958.jpg\|thumb\|Utklipp fra 1958]]
	[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]		[[Fil:1958 Real Motorfabrikk.png\|alt=Utklipp fra Fiskaren 1958\|miniatyr\|Utklipp fra Fiskaren 1958]]

			Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.

			Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen.

	Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>		Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>
Linje 37:		Linje 38:
	<references />		<references />
	*[[Fil:1959 Real motorfabrikk.png\|alt=Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)\|miniatyr\|Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)]]Fiskeriene med tilknyttede næringer.		*[[Fil:1959 Real motorfabrikk.png\|alt=Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)\|miniatyr\|Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)]]Fiskeriene med tilknyttede næringer.
			* Nasjonalbiblioteket

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

Toro Andersen på 21. okt. 2022 kl. 07:08

2022-10-21T07:08:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2022 kl. 07:08
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		Stiftet som L. Nesset Mek Verksted i 1910 i Ulsteinvik, og produserte Record-motoren, som senere ble kjøpt og vidreført av Ole Synnes.

			Nesset startet med konstruksjon av Real i 1917, og etablerte seg i Ålesund i 1920. Fabrikken ble flyttet til Oslo i 1923, og de startet seriøs produksjon av motorer. Real flyttet til Horten på slutten av 1950-tallet i en manøver delvis orkestrert av industridepartementet, finansdepartementet, samt lån og tilskudd fra "telefonpengene". En kilde sier at Real hadde forventninger om en produktivitetsforbedring under produksjonen som aldri kom, og dermed solgte de motorene til under kostpris. Real Motorfabrikk ble slått konkurs i 1960, og det var skriverier i avisene lenge etter konkursen. [[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]		[[Fil:1935_Real_motoren.jpg\|thumb\|Reklame fra 1935]]
Linje 8:		Linje 10:
	Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>		Disponent Raidmar Nesset - 1957 til 1960.<ref>http://www.nb.no/nbsok/nb/36889f8942463acc30830ddb2958409b?lang=no#449</ref>

	I ~~sin~~ egenreklame fra 1930 skriver fabrikken:		== Real-motoren. ==
			Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz på slutten av 1950 tallet.

			I en egenreklame fra 1930 skriver fabrikken:

	''"Startet sin virksomhet i Ålesund året 1920, men flyttet i 1923 til Oslo. Til sine nåværende lokaler,hvor den driver fabrikasjon av sitt rikholdige i typer og størrelser vesentlig 4 takts motorer for maritim og stasjonær drift. Real-Motoren har magnettenning og kan kjøres på såvel parafin som bensin i et et rikt utvalg av i størrelser.''		''"Startet sin virksomhet i Ålesund året 1920, men flyttet i 1923 til Oslo. Til sine nåværende lokaler, hvor den driver fabrikasjon av sitt rikholdige i typer og størrelser vesentlig 4 takts motorer for maritim og stasjonær drift. Real-Motoren har magnettenning og kan kjøres på såvel parafin som bensin i et et rikt utvalg av i størrelser.''

	''Encylindret fra 2 til 8 hk., tocylindret fra 5 til 18 hk. og fircylindret fra 12 til 50 hk. Real Motoren har tross synkende kjøpekraft hos publikum, tross den knivskarpe konkurranse med inn og utenlandske fabrikata, slått igjennem, på grunn av sine fremragende egenskaper, sin flotte konstruksjon og sitt smakfulle sammentrengte ytre, og leveres nu til mindre fiskebåter, trafikk-, tur-, og lystbåter, rundt hele Norges kyst.''		''Encylindret fra 2 til 8 hk., tocylindret fra 5 til 18 hk. og fircylindret fra 12 til 50 hk. Real Motoren har tross synkende kjøpekraft hos publikum, tross den knivskarpe konkurranse med inn og utenlandske fabrikata, slått igjennem, på grunn av sine fremragende egenskaper, sin flotte konstruksjon og sitt smakfulle sammentrengte ytre, og leveres nu til mindre fiskebåter, trafikk-, tur-, og lystbåter, rundt hele Norges kyst.''
Linje 18:		Linje 23:
	''Real-motorens konstruksjon er og hele tilblivelse skyldes fabrikkens disponent Lars Nesset som nu gjennem 25 år helt har ofret sig for motorfabrikasjon, og han er nu gjennem utallige eksperimenter kommet frem til denne ideelle motortype som heltut svarer til sitt fikse navn - en Réal Motor. Fag- og dagpressens hedrende omtale i forbindelse med Real-eiernes ros, vidner om at herr Nesset har nådd sit mål: å fremskaffe en motortype som anbefaler sig selv".''		''Real-motorens konstruksjon er og hele tilblivelse skyldes fabrikkens disponent Lars Nesset som nu gjennem 25 år helt har ofret sig for motorfabrikasjon, og han er nu gjennem utallige eksperimenter kommet frem til denne ideelle motortype som heltut svarer til sitt fikse navn - en Réal Motor. Fag- og dagpressens hedrende omtale i forbindelse med Real-eiernes ros, vidner om at herr Nesset har nådd sit mål: å fremskaffe en motortype som anbefaler sig selv".''

	== Real~~-motoren.~~ ==		== Real Diesel ==
	Real ~~Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt~~ luftkjølte dieselmotorer ~~på lisens fra Tyske Hatz tidlig på slutten av 1950 tallet og et stykke inn på 1960-tallet~~.		Real tegnet en avtale med tyske Hatz om lisensproduksjon av Hatz luftkjølte dieselmotorer.

	== Modeller ==		== Modeller ==
Linje 27:		Linje 32:
	== Personer ==		== Personer ==
	* Lars Nesset		* Lars Nesset
			* Raidmar Nesset

	== Referanser / Kilder ==		== Referanser / Kilder ==

Toro Andersen på 2. aug. 2020 kl. 10:35

2020-08-02T10:35:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. aug. 2020 kl. 10:35
Linje 19:		Linje 19:

	== Real-motoren. ==		== Real-motoren. ==
	Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz tidlig på 1960-tallet.		Real Motofabrikk produserte 4-takt bensin-, og parafin-motorer på 1, 2 og 4 sylindre. Det ble også produsert 4-takt luftkjølte dieselmotorer på lisens fra Tyske Hatz tidlig på slutten av 1950 tallet og et stykke inn på 1960-tallet.

	== Modeller ==		== Modeller ==
Linje 30:		Linje 30:
	== Referanser / Kilder ==		== Referanser / Kilder ==
	<references />		<references />
	* Fiskeriene med tilknyttede næringer.		*[[Fil:1959 Real motorfabrikk.png\|alt=Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)\|miniatyr\|Reklame for luftkjølt diesel (Fiskaren 1959)]]Fiskeriene med tilknyttede næringer.

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]