https://mtdb.no/index.php?action=history&feed=atom&title=Om_eksplosjonsfare_ved_startning_med_ekshaustgas 2026-08-02T02:36:50Z Versjonshistorikk for denne siden på wikien MediaWiki 1.45.1 https://mtdb.no/index.php?title=Om_eksplosjonsfare_ved_startning_med_ekshaustgas&diff=6102&oldid=prev 2026-07-31T20:39:34Z

<p></p> <a href="https://mtdb.no/index.php?title=Om_eksplosjonsfare_ved_startning_med_ekshaustgas&amp;diff=6102&amp;oldid=6101">Vis endringer</a>

Toro Andersen https://mtdb.no/index.php?title=Om_eksplosjonsfare_ved_startning_med_ekshaustgas&diff=6101&oldid=prev 2026-07-31T20:34:35Z

<p>Ny side: Fra tid til anden indtræffer der ombord i vore fiskefartøier eksplosjoner i motorens start beholder. Som regel er disse heldigvis mindre heftige og gjør kanske i de fleste tilfælder endog ingen skade. Man faar derfor i mange tilfælder knapt engang høre om dem. Usikker heten er imidlertid tilstede, og slik som forhol dene ofte er, beror det igrunden bare paa til fældigheter om der indtrær katastrofe eller ei. Naar saa et tilfælde av disse talrike eksplosjoner enga…</p> <p><b>Ny side</b></p><div>Fra tid til anden indtræffer der ombord i<br /> <br /> vore fiskefartøier eksplosjoner i motorens start<br /> <br /> beholder. Som regel er disse heldigvis mindre<br /> <br /> heftige og gjør kanske i de fleste tilfælder<br /> <br /> endog ingen skade. Man faar derfor i mange<br /> <br /> tilfælder knapt engang høre om dem. Usikker<br /> <br /> heten er imidlertid tilstede, og slik som forhol<br /> <br /> dene ofte er, beror det igrunden bare paa til<br /> <br /> fældigheter om der indtrær katastrofe eller ei.<br /> <br /> Naar saa et tilfælde av disse talrike eksplosjoner<br /> <br /> engang utløser sig i katastrofe, maa man ofte<br /> <br /> nøie sig med en fattig konstatering av det sør<br /> <br /> gelige resultat av eksplosjonen, uten at ha høstet<br /> <br /> lærdom av skaden eller blit istand til at fore<br /> <br /> bygge gjentagelser.<br /> <br /> Det er saa meget sørgeligere at høre tale om<br /> <br /> slike ulykker, som det er en forholdsvis enkel<br /> <br /> sak at undgaa dem, og jeg skal nedenfor søke<br /> <br /> at redegjøre for de sedvanlige aarsaker til eks<br /> <br /> plosjonene samt de viktigste forsiktighetsregler<br /> <br /> man bør følge under maskinenes betjening.<br /> <br /> Som bekjendt er det overveiende antal av vore<br /> <br /> fiskefartøimotorer indrettet for startning med<br /> <br /> motorens egen ekshaustgas. Der benyttes da<br /> <br /> kun én rørledning mellem startbeholderen og<br /> <br /> motorcylinderen, og denne rørledning tjeneste&#039;<br /> <br /> gjør baade under ladning av startbeholderen og<br /> <br /> under startning av motoren. Der er i rørled&#039;<br /> <br /> ningen vanligvis anbragt en fjærpaavirket ven<br /> <br /> til som mekanisk kan stænges. Naar denne ikke<br /> <br /> er stængt, men kun paavirket av fjærpresset, vil<br /> <br /> under gang motoren pumpe ekshaustgas ind paa<br /> <br /> startbeholderen, indtil trykbalanse er opnaad.<br /> <br /> Startning foregaar gjerne derved, at ventilen<br /> <br /> aapnes ved haandkraft, idet man gir et kort<br /> <br /> ryk i en ventilløfter, saa et passende tryk paa<br /> <br /> stemplet sætter motoren igang.<br /> <br /> De gasser (ekshaustgasser) man herved be&#039;<br /> <br /> tjener sig av er praktisk talt aldrig nøitrale, de<br /> <br /> er altid mere eller mindre eksplosive, idet en<br /> <br /> maskin neppe nogensinde arbeider med fuld&#039;<br /> <br /> stændig forbrænding. Seiv om den det gjorde,<br /> <br /> vilde der under ladeprocessen allikevel medfølge<br /> <br /> smøreoljerester og smøreoljegasser ind paa start&#039;<br /> <br /> beholderen, og der kan efter hvert samle sig<br /> <br /> ganske betydelige kvanta brændbare saker blan&#039;<br /> <br /> det med eller sammen med luft i startbeholde&#039;<br /> <br /> ren, dels som olje, dels som oljegas og dels som<br /> <br /> et belæg paa væggene i form av et sotaktig<br /> <br /> oljeslam. Kommer saa en gnist, en glødende sot&#039;<br /> <br /> partikel eller en flamme fra motoren gjennem<br /> <br /> rørledningen ind i startbeholderen, vil en eks<br /> <br /> plosjon let kunne finde sted; heftigheten er kun<br /> <br /> avhængig av hvor rik blandingen er. For mest mulig at forhindre olje- og gasan<br /> <br /> samling i beholderen, bør man hyppig av<br /> <br /> tappe denne gjennem en bundkran som bør<br /> <br /> være rikelig dimensjonert. Er beholderen for<br /> <br /> synt med lok, bør den ogsaa av og til skrapes<br /> <br /> ren indvendig. Det mest effektive middel til at<br /> <br /> forhindre ansamlinger av brændbare gasser i be<br /> <br /> holderen er imidlertid at vælge riktig tidspunkt<br /> <br /> for ladeprocessen, og her syndes der meget.<br /> <br /> Regelen er nemlig næsten altid den at maski<br /> <br /> nisten straks efterat han har startet maskinen,<br /> <br /> gaar igang med opladning av startbeholderen.<br /> <br /> Dette er uforsiktig, idet maskinen under den<br /> <br /> hele tid førend den er blit hvad man kalder<br /> <br /> driftvarm, arbeider med meget ufuldstændig<br /> <br /> forbrænding dg altsaa pumper uforbrændte gas<br /> <br /> ser ind i beholderen.<br /> <br /> En forstandig maskinist venter derfor altid<br /> <br /> med at lade startbeholderen indtil maskinen har<br /> <br /> vært igang i længere tid og arbeider med god<br /> <br /> forbrænding, med andre ord indtil stasjonær<br /> <br /> tilstand er opnaad. Maskinisten bør ogsaa ha<br /> <br /> et øie aapent for at smdreoljetilførselen ikke er<br /> <br /> for stor under ladeprocessen. Ved at vælge et<br /> <br /> fornuftig tidspunkt for ladning, kan meget op<br /> <br /> naaes i retning av forøket sikkerhet mot eks<br /> <br /> plosjoner.<br /> <br /> For yderligere at forminske eksplosjonsrisi&#039;<br /> <br /> koen bør. man sørge for at gnister eller bræn<br /> <br /> dende oljegasser ikke kan komme ind i start&#039;<br /> <br /> beholderen. Det sikreste middel herimot har<br /> <br /> man i anbringelsen av et traadnet i rørlednin&#039;<br /> <br /> gen. Dette har den eiendommelige virkning at<br /> <br /> det direkte beskytter mot antændelse (kfr.<br /> <br /> Davys sikkerhetslampe for gruber); desuten tje<br /> <br /> ner det baade som filter og som gnistfanger.<br /> <br /> Det bør ved nykonstruksjoner gjøres rikelig<br /> <br /> stort og anbringes i særskilt boks som let kan<br /> <br /> uttaes for rengjøring.<br /> <br /> Til en viss grad kan man gardere sig mot<br /> <br /> eksplosjoner ogsaa uten traadnet ved at lægge<br /> <br /> røret i en sløife eller sørge for smaa slag av<br /> <br /> ventilen, idet dette ogsaa vil forhindre gnister<br /> <br /> i at komme frem som saadanne. Et kort og ret<br /> <br /> rør mellem motor og startbeholder bør altid<br /> <br /> undgaaes.<br /> <br /> Ovenfor nævnte sikkerhetshensyn er ikke flere<br /> <br /> eller større end at de med lethet skulde kunne<br /> <br /> ivaretaes, og den utryghet som ofte er tilstede<br /> <br /> paa grund av ubetænksomhet eller ukyndighet,<br /> <br /> derved fjernes.<br /> <br /> &#039;&#039;Ulf Worm&#039;&#039; &#039;&#039;Petersen.&#039;&#039;<br /> <br /> Maskiningeniør.</div>

Toro Andersen