Ole Tjomsland motorfabrik - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 21. okt. 2019 kl. 18:04

2019-10-21T18:04:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. okt. 2019 kl. 18:04
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

			[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]]
			[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]
			[[Fil:1937 Tjomslands Dieselmotor.png\|miniatyr\|14937]]

	O. Tjomslands Motorfabrikk		O. Tjomslands Motorfabrikk

	Høllen, Søgne PR Kristiansand S.		Høllen, Søgne PR Kristiansand S.

	Telefon Søgne Cental		Telefon Søgne Cental

	~~[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]~~

	Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.		Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.
Linje 12:		Linje 16:

	== Tjomslands dieselmotor ==		== Tjomslands dieselmotor ==
	~~[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]][[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]~~

	Motorene produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrikk,''' som ble solgt som "T.D." som var 1-sylindret, 2-takts dieselmotorer på 3½, 5, og 7 HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge. Tjomsland siktet seg inn på å levere motorer til småbåter og landbruk.		Motorene produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrikk,''' som ble solgt som "T.D." som var 1-sylindret, 2-takts dieselmotorer på 3½, 5, og 7 HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge. Tjomsland siktet seg inn på å levere motorer til småbåter og landbruk.
Linje 31:		Linje 34:
	== Referanser ==		== Referanser ==
	<references />''Første bidrag 26. jul. 2015 kl. 15:32‎''		<references />''Første bidrag 26. jul. 2015 kl. 15:32‎''
	* [[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]
			[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Vest-Agder]]		[[Kategori:Vest-Agder]]

Toro Andersen: Lagt til utsagn fra Volund

2019-05-30T10:23:12Z

Lagt til utsagn fra Volund

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. mai 2019 kl. 10:23
Linje 9:		Linje 9:
	Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.		Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.

	Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt ~~motorproduksjon~~. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som den gang var Norges største tankskip med sine 12 600 brutto registertonn. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole sitt eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.		Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motor-produksjon. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som den gang var Norges største tankskip med sine 12 600 brutto registertonn. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole sitt eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.

	== Tjomslands dieselmotor ==		== Tjomslands dieselmotor ==
Linje 25:		Linje 25:
	http://www.gokstadkystlag.no/wp-content/uploads/2012/01/KYSTVAKT-2003-1.pdf		http://www.gokstadkystlag.no/wp-content/uploads/2012/01/KYSTVAKT-2003-1.pdf

	Gokstad Kystlags arkiver		Gokstad Kystlags arkiver.

			I Volund 1965 er det skrevet følgende under lister av gjenstander gitt til museumet: "Tjomsland-båtmotor fra 1910. Gave fra Jens Tveite, Vågsbygd pr. Kristiansand S." - Hvilket fordrer mer forskning.

	== Referanser ==		== Referanser ==

Toro Andersen på 15. nov. 2018 kl. 21:11

2018-11-15T21:11:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. nov. 2018 kl. 21:11
Linje 1:		Linje 1:
			O. Tjomslands Motorfabrikk

			Høllen, Søgne PR Kristiansand S.

			Telefon Søgne Cental

	[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.		Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.

	Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som ~~dengang~~ var Norges største tankskip med sine 12 600 ~~br.reg tonn~~. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole ~~stt~~ eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.		Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som den gang var Norges største tankskip med sine 12 600 brutto registertonn. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole sitt eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.

	== ~~Tjomsland-motoren~~ ==		== Tjomslands dieselmotor ==
	[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]][[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]		[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]][[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]

	~~Motoren~~ produsert ved '''O. Tjomsland ~~Motorfabrik~~''' var en 1-sylindret, 2-~~takt dieselmotor~~ på 5 hk ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motorene produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrikk,''' som ble solgt som "T.D." som var 1-sylindret, 2-takts dieselmotorer på 3½, 5, og 7 HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge. Tjomsland siktet seg inn på å levere motorer til småbåter og landbruk.

	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
Linje 18:		Linje 24:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	http://www.gokstadkystlag.no/wp-content/uploads/2012/01/KYSTVAKT-2003-1.pdf		http://www.gokstadkystlag.no/wp-content/uploads/2012/01/KYSTVAKT-2003-1.pdf

			Gokstad Kystlags arkiver

	== Referanser ==		== Referanser ==

Graf Benzin: Gitt kildehenvisning.

2018-10-03T20:25:09Z

Gitt kildehenvisning.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. okt. 2018 kl. 20:25
Linje 6:		Linje 6:

	== Tjomsland-motoren ==		== Tjomsland-motoren ==
	[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]]		[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg\|miniatyr]][[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]
	[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]


	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5 hk ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5 hk ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.
Linje 18:		Linje 16:
	Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''		Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

	~~[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]~~		== Kilder ==
			http://www.gokstadkystlag.no/wp-content/uploads/2012/01/KYSTVAKT-2003-1.pdf

	== Referanser ==		== Referanser ==
	<references />''Første bidrag 26. jul. 2015 kl. 15:32‎''		<references />''Første bidrag 26. jul. 2015 kl. 15:32‎''
			* [[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]
	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Vest-Agder]]		[[Kategori:Vest-Agder]]

Toro Andersen på 19. feb. 2018 kl. 21:40

2018-02-19T21:40:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. feb. 2018 kl. 21:40
Linje 21:		Linje 21:

	== Referanser ==		== Referanser ==
	<references />		<references />''Første bidrag 26. jul. 2015 kl. 15:32‎''

	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:~~Ufullstendig~~]]		[[Kategori:Vest-Agder]]

Toro Andersen: Ny side: høyre Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved P.…

2018-02-19T21:38:34Z

Ny side: rammeløs|48x48px|høyre Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved P.…

Ny side

[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]

Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co|Sangvik-motor]]'''.

Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som dengang var Norges største tankskip med sine 12 600 br.reg tonn. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole stt eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.

== Tjomsland-motoren ==
[[Fil:Bilde på brevark Tjomsland.jpg|miniatyr]]
[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg|miniatyr|Et bilde av Tjomsland-motoren]]

Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5 hk ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.

En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.

Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

== Referanser ==
<references />

[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Ufullstendig]]