Toro Andersen på 2. aug. 2026 kl. 20:09

2026-08-02T20:09:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. aug. 2026 kl. 20:09
Linje 3:		Linje 3:
	avlevertes den 12te ds. i Kristiania efter en meget vellykket prøvetur, og avgik umiddelbart efter til sit hjemsted Namsos. Da det formodentlig kan være av interesse for mange av bladets læsere, hitsattes endel data vedrørende fartoiet. Det er bygget som kombinert slæpe- og lastebaat og har folgende dimensioner: Længde overalt. Længde mellem perpendikulærer Storste bredde utvendig. 64'—0" 60'_0" 15'-0" Hoide i rids fra spunding til overkantbjelke 6'-4" Deplacement lastet 72 ton D. W. 30 —		avlevertes den 12te ds. i Kristiania efter en meget vellykket prøvetur, og avgik umiddelbart efter til sit hjemsted Namsos. Da det formodentlig kan være av interesse for mange av bladets læsere, hitsattes endel data vedrørende fartoiet. Det er bygget som kombinert slæpe- og lastebaat og har folgende dimensioner: Længde overalt. Længde mellem perpendikulærer Storste bredde utvendig. 64'—0" 60'_0" 15'-0" Hoide i rids fra spunding til overkantbjelke 6'-4" Deplacement lastet 72 ton D. W. 30 —

	Farteiet, der eies av Flotningsforeningen, Namsos, er levert av A/S Maritim, Kristiania. Skroget, av ek og specielt kraftig kon- struert for at kunne gaa i is og tommer, er bygget ved Kolbjornsvik baatbyggeri, Arendal, efter tegning av ingenier W. Ploen. Det er utstyret med rum for mandskapet forut under bakken. Agtenfor dette er lasterummet, der tar ca. 900 c' og med adkomst igjennem en 7 X 6 fots luke. For lastning og losning er anbragt en 10 HK petroleumsmotorwinch i forkant av luken. Denne winch benyttes ogsaa til hivning av ankrene. Agtenfor lasterummet er motoren placert med en bred casing over, for at gi god høide i maskinrummet. I forkant av casingen er forerens lugar, og agtenfor denne, oppaa casingen, et styrehus, i sidehus forut kloset. Maskinen er en 60 E. HK 2 cylindret direkte reverserbar »Marine-polar-motor« fra A/B Diesels Motorer, Stockholm, med et normalt omlopstal av 300 pr. min. Paa proveturen opnaaddes med et deplace- ment av ca. 42 ton og 288 omdreininger av motoren en gjennemsnitsfart av 8 mil. Baaten er bestemt for tommerslapning i ~~Nam- sen~~ samt for at fragte salt og agn ut til fiskepladsene under fisket, saa den vil faa haarde prover at bestaa, saavel i sterk strom som i aapen sjo. Den viste sig imidlertid under preveturen at manovrere ualmindelig kvikt og let, og man har derfor det bedste haab om at den paa til- fredsstillende maate maa opfylde de for- ventninger som er stillet til den.		Farteiet, der eies av Flotningsforeningen, Namsos, er levert av A/S Maritim, Kristiania. Skroget, av ek og specielt kraftig kon- struert for at kunne gaa i is og tommer, er bygget ved Kolbjornsvik baatbyggeri, Arendal, efter tegning av ingenier W. Ploen. Det er utstyret med rum for mandskapet forut under bakken. Agtenfor dette er lasterummet, der tar ca. 900 c' og med adkomst igjennem en 7 X 6 fots luke. For lastning og losning er anbragt en 10 HK petroleumsmotorwinch i forkant av luken. Denne winch benyttes ogsaa til hivning av ankrene. Agtenfor lasterummet er motoren placert med en bred casing over, for at gi god høide i maskinrummet. I forkant av casingen er forerens lugar, og agtenfor denne, oppaa casingen, et styrehus, i sidehus forut kloset. Maskinen er en 60 E. HK 2 cylindret direkte reverserbar »Marine-polar-motor« fra A/B Diesels Motorer, Stockholm, med et normalt omlopstal av 300 pr. min. Paa proveturen opnaaddes med et deplace- ment av ca. 42 ton og 288 omdreininger av motoren en gjennemsnitsfart av 8 mil. Baaten er bestemt for tommerslapning i Namsen samt for at fragte salt og agn ut til fiskepladsene under fisket, saa den vil faa haarde prover at bestaa, saavel i sterk strom som i aapen sjo. Den viste sig imidlertid under preveturen at manovrere ualmindelig kvikt og let, og man har derfor det bedste haab om at den paa til- fredsstillende maate maa opfylde de for- ventninger som er stillet til den.

	W. P.		W. P.
			[[Kategori:Teknisk]]
			[[Kategori:TU]]

Toro Andersen: Ny side: == Dieselmotorbaaten "Namsen". == (1912) MS Namsen avlevertes den 12te ds. i Kristiania efter en meget vellykket prøvetur, og avgik umiddelbart efter til sit hjemsted Namsos. Da det formodentlig kan være av interesse for mange av bladets læsere, hitsattes endel data vedrørende fartoiet. Det er bygget som kombinert slæpe- og lastebaat og har folgende dimensioner: Længde overalt. Længde mellem perpendikulærer Storste b…

2026-08-02T20:09:06Z

Ny side: == Dieselmotorbaaten "Namsen". == alt=(1912) MS Namsen|miniatyr|(1912) MS Namsen avlevertes den 12te ds. i Kristiania efter en meget vellykket prøvetur, og avgik umiddelbart efter til sit hjemsted Namsos. Da det formodentlig kan være av interesse for mange av bladets læsere, hitsattes endel data vedrørende fartoiet. Det er bygget som kombinert slæpe- og lastebaat og har folgende dimensioner: Længde overalt. Længde mellem perpendikulærer Storste b…

Ny side

== Dieselmotorbaaten "Namsen". ==
[[Fil:1912 MS Namsen.png|alt=(1912) MS Namsen|miniatyr|(1912) MS Namsen]]
avlevertes den 12te ds. i Kristiania efter en meget vellykket prøvetur, og avgik umiddelbart efter til sit hjemsted Namsos. Da det formodentlig kan være av interesse for mange av bladets læsere, hitsattes endel data vedrørende fartoiet. Det er bygget som kombinert slæpe- og lastebaat og har folgende dimensioner: Længde overalt. Længde mellem perpendikulærer Storste bredde utvendig. 64'—0" 60'_0" 15'-0" Hoide i rids fra spunding til overkantbjelke 6'-4" Deplacement lastet 72 ton D. W. 30 —

Farteiet, der eies av Flotningsforeningen, Namsos, er levert av A/S Maritim, Kristiania. Skroget, av ek og specielt kraftig kon- struert for at kunne gaa i is og tommer, er bygget ved Kolbjornsvik baatbyggeri, Arendal, efter tegning av ingenier W. Ploen. Det er utstyret med rum for mandskapet forut under bakken. Agtenfor dette er lasterummet, der tar ca. 900 c' og med adkomst igjennem en 7 X 6 fots luke. For lastning og losning er anbragt en 10 HK petroleumsmotorwinch i forkant av luken. Denne winch benyttes ogsaa til hivning av ankrene. Agtenfor lasterummet er motoren placert med en bred casing over, for at gi god høide i maskinrummet. I forkant av casingen er forerens lugar, og agtenfor denne, oppaa casingen, et styrehus, i sidehus forut kloset. Maskinen er en 60 E. HK 2 cylindret direkte reverserbar »Marine-polar-motor« fra A/B Diesels Motorer, Stockholm, med et normalt omlopstal av 300 pr. min. Paa proveturen opnaaddes med et deplace- ment av ca. 42 ton og 288 omdreininger av motoren en gjennemsnitsfart av 8 mil. Baaten er bestemt for tommerslapning i Nam- sen samt for at fragte salt og agn ut til fiskepladsene under fisket, saa den vil faa haarde prover at bestaa, saavel i sterk strom som i aapen sjo. Den viste sig imidlertid under preveturen at manovrere ualmindelig kvikt og let, og man har derfor det bedste haab om at den paa til- fredsstillende maate maa opfylde de for- ventninger som er stillet til den.

W. P.

Dieselmotorbaaten Namsen - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 2. aug. 2026 kl. 20:09