De Forenede Motorfabrikker - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen: /* Union-motoren */

2023-11-26T15:41:15Z

Union-motoren

Toro Andersen: /* Union-motoren */

2023-11-26T15:26:05Z

Union-motoren

@@ Linje 31: / Linje 31: @@
 !Lengde
 !Vekt
 |-
 |A 7
@@ Linje 42: / Linje 62: @@
 |750
 |-
-|C 20
+|B
-|35
+|15 - 25
 |420
 |1
@@ Linje 61: / Linje 91: @@
 |1430
 |2975
 |-
 |Ex50

Toro Andersen på 18. mai 2022 kl. 20:21

2022-05-18T20:21:15Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. mai 2022 kl. 20:21
Linje 11:		Linje 11:


	De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen den 12. juli 1913. Bedriften var lokalisert i Krohnviken i Bergen. I forbindelse med stiftelsen overtok det nye selskapet alle aktiva og passiva i A/S Florø verksted, A/S Tendfjord mek, verksted, A/S Flekkefjord mek. verksted, A/S Lofoten Motorfabrik, Leirvik mek. verksted, og A/S Vestlandske motorfabrik. I ledelsen satt ~~Geo.~~ Wilson. Chr. Ameln, Rolf Olsen og Thv. Kahrs. Styreleder var Joh. Fr. Irgens. Aksjekapitalen var i 1916 405 000 kroner.
			De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen den 12. juli 1913. Bedriften var lokalisert i Krohnviken i Bergen. I forbindelse med stiftelsen overtok det nye selskapet alle aktiva og passiva i A/S Florø verksted, A/S Tendfjord mek, verksted, A/S Flekkefjord mek. verksted, A/S Lofoten Motorfabrik, Leirvik mek. verksted, og A/S Vestlandske motorfabrik. I ledelsen satt ingeniør George Wilson som administrerende direktør. Chr. Ameln, Rolf Olsen, Thv. Kahrs. Joh. L. Mowinkel og Fredrik Schumann. Styreleder var Joh. Fr. Irgens. Aksjekapitalen var i 1916 405 000 kroner.

	De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.		De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.
Linje 138:		Linje 139:

	== FOMOFA-motoren ==		== FOMOFA-motoren ==
	Dette var en 2-takts bensinmotor, sannsynligvis produsert ~~på 1910-tallet~~. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som.		Dette var en 2-takts bensinmotor, sannsynligvis produsert fra 1913. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som, men motoren ble reklamert som motor til lystbruk.

Toro Andersen på 25. mar. 2020 kl. 17:05

2020-03-25T17:05:35Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. mar. 2020 kl. 17:05
Linje 11:		Linje 11:


	De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen i ~~1913~~. I forbindelse med stiftelsen overtok det nye selskapet alle aktiva og passiva i A/S Florø verksted, A/S Tendfjord mek, verksted, A/S Flekkefjord mek. verksted, A/S Lofoten Motorfabrik, Leirvik mek. verksted, og A/S Vestlandske motorfabrik.		De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen den 12. juli 1913. Bedriften var lokalisert i Krohnviken i Bergen. I forbindelse med stiftelsen overtok det nye selskapet alle aktiva og passiva i A/S Florø verksted, A/S Tendfjord mek, verksted, A/S Flekkefjord mek. verksted, A/S Lofoten Motorfabrik, Leirvik mek. verksted, og A/S Vestlandske motorfabrik. I ledelsen satt Geo. Wilson. Chr. Ameln, Rolf Olsen og Thv. Kahrs. Styreleder var Joh. Fr. Irgens. Aksjekapitalen var i 1916 405 000 kroner.

	De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.		De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.

Toro Andersen på 15. aug. 2019 kl. 10:59

2019-08-15T10:59:38Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. aug. 2019 kl. 10:59
Linje 11:		Linje 11:


	De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen i ~~1912~~. De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.		De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen i 1913. I forbindelse med stiftelsen overtok det nye selskapet alle aktiva og passiva i A/S Florø verksted, A/S Tendfjord mek, verksted, A/S Flekkefjord mek. verksted, A/S Lofoten Motorfabrik, Leirvik mek. verksted, og A/S Vestlandske motorfabrik.

			De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.

	FOMOFA produserte også Union to-takter, konstruert av Alf Søyland, som senere sammen med Håkon Søyland startet opp Damsgård Motorfabrikk, kjent for Sabb motorene. I 1968 ble fabrikken solgt til A/S Bergen Mekaniske Verksteder. Mange motorkjennere vil hevde at Union-motoren i dag lever videre i Bergen Diesel sine 4-taktere.<ref>http://semidiesel.no/engines/Union.html</ref>		FOMOFA produserte også Union to-takter, konstruert av Alf Søyland, som senere sammen med Håkon Søyland startet opp Damsgård Motorfabrikk, kjent for Sabb motorene. I 1968 ble fabrikken solgt til A/S Bergen Mekaniske Verksteder. Mange motorkjennere vil hevde at Union-motoren i dag lever videre i Bergen Diesel sine 4-taktere.<ref>http://semidiesel.no/engines/Union.html</ref>

Toro Andersen på 15. nov. 2018 kl. 16:23

2018-11-15T16:23:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. nov. 2018 kl. 16:23
Linje 36:		Linje 36:
	\|180		\|180
	\|3,6 L		\|3,6 L
	\|		\|900
	\|750		\|750
	\|-		\|-
Linje 46:		Linje 46:
	\|270		\|270
	\|11,2 L		\|11,2 L
	\|		\|1240
	\|1800		\|1800
	\|-		\|-
Linje 56:		Linje 56:
	\|310		\|310
	\|20,5 L		\|20,5 L
	\|~~1730~~		\|1430
	\|2975		\|2975
	\|-		\|-
Linje 66:		Linje 66:
	\|360		\|360
	\|30,8 L		\|30,8 L
	\|~~1770~~		\|1470
	\|4000		\|4000
	\|-		\|-
Linje 76:		Linje 76:
	\|270		\|270
	\|22,4 L		\|22,4 L
	\|		\|1700
	\|2800		\|2800
	\|-		\|-
Linje 83:		Linje 83:
	\|360		\|360
	\|2		\|2
	\|		\|290
	\|		\|310
	\|		\|41,0 L
	\|~~1950~~		\|2150
	\|		\|4000
	\|-		\|-
	\|2Ex 100		\|2Ex 100
Linje 93:		Linje 93:
	\|340		\|340
	\|2		\|2
	\|		\|330
	\|		\|360
	\|		\|61,6 L
	\|~~2050~~		\|2200
	\|		\|6300
	\|-		\|-
	\|3Ex 150		\|3Ex 150
	\|210		\|210
	\|		\|340
	\|3		\|3
	\|		\|330
	\|		\|360
	\|		\|92,4 L
	\|2670		\|2670
	\|		\|
Linje 114:		Linje 114:
	\|4		\|4
	\|290		\|290
			\|310
			\|82,0 L
			\|
			\|9000
			\|-
			\|4Ex 250
			\|300
			\|340
			\|4
			\|330
	\|360		\|360
	\|123,2 L		\|123,2 L
	\|		\|3880
	\|~~9000~~		\|11500
	\|}		\|}

Toro Andersen: Oppdatert tabell

2018-11-15T16:15:06Z

Oppdatert tabell

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. nov. 2018 kl. 16:15
Linje 23:		Linje 23:
	!Turtall		!Turtall
	!Sylindre		!Sylindre
			!Boring
			!Slaglengde
			!Slagvolum
	!Lengde		!Lengde
			!Vekt
	\|-		\|-
	\|~~D30~~		\|A 7
	\|50		\|12
			\|600
			\|1
			\|160
			\|180
			\|3,6 L
	\|		\|
			\|750
			\|-
			\|C 20
			\|35
			\|420
	\|1		\|1
			\|230
			\|270
			\|11,2 L
			\|
			\|1800
			\|-
			\|D 30
			\|55
			\|360
			\|1
			\|290
			\|310
			\|20,5 L
	\|1730		\|1730
			\|2975
	\|-		\|-
	\|Ex50		\|Ex50
	\|70		\|75
	\|		\|340
	\|1		\|1
			\|330
			\|360
			\|30,8 L
	\|1770		\|1770
			\|4000
	\|-		\|-
	\|~~2D60~~		\|2C 40
	\|~~100~~		\|70
			\|420
			\|2
			\|230
			\|270
			\|22,4 L
	\|		\|
			\|2800
			\|-
			\|2D 60
			\|110
			\|360
	\|2		\|2
			\|
			\|
			\|
	\|1950		\|1950
			\|
	\|-		\|-
	\|~~2Ex100~~		\|2Ex 100
	\|140		\|140
			\|340
			\|2
			\|
			\|
	\|		\|
	\|2
	\|2050		\|2050
			\|
	\|-		\|-
	\|~~3Ex150~~		\|3Ex 150
	\|210		\|210
	\|		\|
	\|3		\|3
			\|
			\|
			\|
	\|2670		\|2670
			\|
			\|-
			\|4D 200
			\|220
			\|360
			\|4
			\|290
			\|360
			\|123,2 L
			\|
			\|9000
	\|}		\|}

Toro Andersen på 13. okt. 2018 kl. 17:10

2018-10-13T17:10:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. okt. 2018 kl. 17:10
Linje 6:		Linje 6:
	[[Fil:Hein_maskinlære_1920.jpg\|thumb]]		[[Fil:Hein_maskinlære_1920.jpg\|thumb]]
	[[fil:1953 Union.png\|thumb]]		[[fil:1953 Union.png\|thumb]]
			[[Fil:DeForenedeMotorfabrikker.jpg\|thumb]]
			[[fil:fomofa.jpg\|thumb]]
			[[Fil:orginal_hein.jpg\|thumb]]


Linje 54:		Linje 57:

	== Sol-motoren ==		== Sol-motoren ==


	Dette var en mindre stasjonær 2-takt, vertikal stasjonær semidieselmotor på 10 HK produsert på 1930-tallet.		Dette var en mindre stasjonær 2-takt, vertikal stasjonær semidieselmotor på 10 HK produsert på 1930-tallet.



			== FOMOFA-motoren ==
			Dette var en 2-takts bensinmotor, sannsynligvis produsert på 1910-tallet. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som.

	~~== FOMOFA-motoren ==~~

	~~Dette var en 2-takts bensinmotor, sannsynligvis produsert på 1910-tallet. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som.~~

	~~[[Fil:DeForenedeMotorfabrikker.jpg\|thumb]]~~		== Tryg-motoren ==
	~~[[fil:fomofa.jpg\|thumb]]~~
	~~[[Fil:orginal_hein.jpg\|thumb]]~~

	== Båter med UNION motor ==		== Båter med UNION motor ==

Toro Andersen: /* Union-motoren */ Oppdatert litt

2018-10-05T15:25:30Z

Union-motoren: Oppdatert litt

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. okt. 2018 kl. 15:25
Linje 8:		Linje 8:


	De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen i 1912. De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene på sine motorer til flere bedrifter.		De Forenede Motorfabrikker, tidligere A/S Vestlandske Motorfabrik, ble grunnlagt i Bergen i 1912. De var lisensprodusent av Hein, som var en dansk motor fra [[Hein & Sønner]] i Randers. Hein & Sønner lisensierte ut konstruksjonene av sine motorer til flere bedrifter, fordi de ikke kunne tilfredstille etterspørselen i hjemmemarkedet.

	FOMOFA produserte også Union to-takter, konstruert av Alf Søyland, som senere sammen med Håkon Søyland startet opp Damsgård Motorfabrikk, kjent for Sabb motorene. I 1968 ble fabrikken solgt til A/S Bergen Mekaniske Verksteder. Mange motorkjennere vil hevde at Union-motoren i dag lever videre i Bergen Diesel sine 4-taktere.<ref>http://semidiesel.no/engines/Union.html</ref>		FOMOFA produserte også Union to-takter, konstruert av Alf Søyland, som senere sammen med Håkon Søyland startet opp Damsgård Motorfabrikk, kjent for Sabb motorene. I 1968 ble fabrikken solgt til A/S Bergen Mekaniske Verksteder. Mange motorkjennere vil hevde at Union-motoren i dag lever videre i Bergen Diesel sine 4-taktere.<ref>http://semidiesel.no/engines/Union.html</ref>

	== Union-motoren ==		== Union-motoren ==
	Dette var 2-takt semidieselmotorer for båter. De ble produsert som 1-sylindrede motorer fra 7,5 til 75 HK og 2-sylindrede fra 100 HK. Union var i sin tid blant de mest brukte Norske båtmotorene. Ordinær produksjon av Union opphørte da fabrikken skiftet eiere i 1968. Mot slutten av motorproduksjonen ble det igangsatt arbeidet med å utforme en ny generasjon Union dieselmotorer. Dette var et forsøk på å gjøre fabrikken konkurransedyktig på det globale markedet. På sent 60-talls stod en prototype klar; en 3-sylindrer, 4-takt dieselmotor. denne ble visstnok bare prøvekjørt på fabrikken èn gang før hele prosjektet ble skrinlagt.		Dette var 2-takt semidieselmotorer for båter. De ble produsert som 1-sylindrede motorer fra 7,5 til 75 HK og 2-sylindrede fra 100 HK, og 3-sylindre fra 140 HK.. Union var i sin tid blant de mest brukte Norske båtmotorene. Ordinær produksjon av Union opphørte da fabrikken skiftet eiere i 1968. Mot slutten av motorproduksjonen ble det igangsatt arbeidet med å utforme en ny generasjon Union dieselmotorer. Dette var et forsøk på å gjøre fabrikken konkurransedyktig på det globale markedet. På sent 60-talls stod en prototype klar; en 3-sylindrer, 4-takt dieselmotor. denne ble visstnok bare prøvekjørt på fabrikken èn gang før hele prosjektet ble skrinlagt.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
Linje 20:		Linje 20:
	!Turtall		!Turtall
	!Sylindre		!Sylindre
	!		!Lengde
	\|-		\|-
			\|D30
			\|50
	\|		\|
			\|1
			\|1730
			\|-
			\|Ex50
			\|70
	\|		\|
			\|1
			\|1770
			\|-
			\|2D60
			\|100
	\|		\|
	\|		\|2
	\|		\|1950
	\|-		\|-
			\|2Ex100
			\|140
	\|		\|
	\|		\|2
	\|		\|2050
	\|
	\|
	\|-		\|-
			\|3Ex150
			\|210
	\|		\|
	\|		\|3
	\|		\|2670
	\|
	\|
	\|}		\|}

Linje 44:		Linje 56:


	Dette var en mindre stasjonær 2-takt, vertikal stasjonær semidieselmotor på ~~10HK~~ produsert på 1930-tallet.		Dette var en mindre stasjonær 2-takt, vertikal stasjonær semidieselmotor på 10 HK produsert på 1930-tallet.



Linje 52:		Linje 63:
	== FOMOFA-motoren ==		== FOMOFA-motoren ==

	Dette var en 2-takts bensinmotor, ~~sannsyligvis~~ produsert på 1910-tallet. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som.		Dette var en 2-takts bensinmotor, sannsynligvis produsert på 1910-tallet. Det er ikke kjent hvilke størrelser den ble produsert som.

	[[Fil:DeForenedeMotorfabrikker.jpg\|thumb]]		[[Fil:DeForenedeMotorfabrikker.jpg\|thumb]]
Linje 59:		Linje 70:

	== Båter med UNION motor ==		== Båter med UNION motor ==
	* R/V Fritjof Nansen (1955) - 2 syl 140 HK		* R/V Fritjof Nansen (1955) - 2 syl Ex100 på 140 HK

	== Referanser ==		== Referanser ==

Toro Andersen: /* Union-motoren */

2018-10-05T15:17:24Z

Union-motoren

@@ Linje 13: / Linje 13: @@
 == Union-motoren ==
-Dette var 2-takt semidieselmotorer for båter. De ble produsert som 1-sylindrede motorer fra 7,5 til 75 HK og 2-sylindrede fra 100 HK. Union var i sin tid blandt de mest brukte Norske båtmotorene. Ordinær produksjon av Union opphørte da fabrikken skiftet eiere i 1968. Mot slutten av motorproduksjonen ble det igangsatt arbeidet med å utforme en ny generasjon Union dieselmotorer. Dette var et forsøk på å gjøre fabrikken konkurransedyktig på det globale markedet. På sent 60-talls stod en prototye klar; en 3-sylindret, 4-takt dieselmotor. denne ble visstnok bare prøvekjørt på fabrikken èn gang før hele prosjektet ble skrinlagt.
+Dette var 2-takt semidieselmotorer for båter. De ble produsert som 1-sylindrede motorer fra 7,5 til 75 HK og 2-sylindrede fra 100 HK. Union var i sin tid blant de mest brukte Norske båtmotorene. Ordinær produksjon av Union opphørte da fabrikken skiftet eiere i 1968. Mot slutten av motorproduksjonen ble det igangsatt arbeidet med å utforme en ny generasjon Union dieselmotorer. Dette var et forsøk på å gjøre fabrikken konkurransedyktig på det globale markedet. På sent 60-talls stod en prototype klar; en 3-sylindrer, 4-takt dieselmotor. denne ble visstnok bare prøvekjørt på fabrikken èn gang før hele prosjektet ble skrinlagt.
 == Sol-motoren ==
@@ Linje 19: / Linje 45: @@
 Dette var en mindre stasjonær 2-takt, vertikal stasjonær semidieselmotor på 10HK produsert på 1930-tallet.