Brødrene Klemsdal - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 24. okt. 2018 kl. 08:35

2018-10-24T08:35:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. okt. 2018 kl. 08:35
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

			[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]
			[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel reklame. ]]
			[[Fil:BK Diesel Generator.png\|alt=BK Generatorsett\|miniatyr\|BK Generatorsett]]
			[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]
			[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]
			[[Fil:bk_diesel_1958.jpg\|thumb\|Reklame for BK-Diesel i Merkeregisteret]]
			[[Fil:1959 Lofotposten BK.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel (Lofotposten)]]
			[[Fil:1959_BK_Diesel.jpg\|thumb\|BK Diesel 1959]]
			[[Fil:1959 Adresseavisen.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel til Sentralsykehuset (Adresseavisen)]]
			[[Fil:1960 Nordlys BK.png\|miniatyr\|BK Diesel (Nordlys 1960)]]
			[[Fil:bk_diesel_1960.jpg\|thumb\|Reklame fra 1960]]
			[[Fil:1962 FB BK Konkurs.png\|miniatyr\|1962 - Brødrene Klemsdal konkurs (Fredrikstad Blad)]]




	Motorfabrikk i Fredrikstad, aktiv mellom 1947 og 1962.		Motorfabrikk i Fredrikstad, aktiv mellom 1947 og 1962.

Linje 11:		Linje 29:
	BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, sjøkartverket, televerket og av statlige bygg som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer tidlig på 1960-tallet, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.		BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, sjøkartverket, televerket og av statlige bygg som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer tidlig på 1960-tallet, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.

	Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte og solgte i østlandsområdet. ~~[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]~~		Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte og solgte i østlandsområdet.

	~~[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]~~
	~~[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel reklame. ]]~~

	== BK-Diesel ==		== BK-Diesel ==
	~~[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]~~		Motorene ble levert i flere varianter.
	~~[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]~~Motorene ble levert i flere varianter.

	A: Stasjonørmotor med remskive		A: Stasjonørmotor med remskive
Linje 28:		Linje 43:
	D: Båtmotor med reverseringsgear og fast propell.		D: Båtmotor med reverseringsgear og fast propell.

	E: Båtmotor med reverseringsgear, reduksjonsgear og fast propell. ~~[[Fil:bk_diesel_1958.jpg\|thumb\|Reklame for BK-Diesel i Merkeregisteret]]~~		E: Båtmotor med reverseringsgear, reduksjonsgear og fast propell.
	~~[[Fil:1959 Lofotposten BK.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel (Lofotposten)]]~~
	~~[[Fil:1959_BK_Diesel.jpg\|thumb\|BK Diesel 1959]]~~
	~~[[Fil:1959 Adresseavisen.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel til Sentralsykehuset (Adresseavisen)]]~~
	~~[[Fil:1960 Nordlys BK.png\|miniatyr\|BK Diesel (Nordlys 1960)]]~~
	~~[[Fil:bk_diesel_1960.jpg\|thumb\|Reklame fra 1960]]~~
	~~[[Fil:1962 FB BK Konkurs.png\|miniatyr\|1962 - Brødrene Klemsdal konkurs (Fredrikstad Blad)]]~~


Linje 52:		Linje 61:

	== Referanser ==		== Referanser ==
	<references />		Gokstad Kystlags arkiver v/ Per Angel-Hansen<references />
	* Byleksikon		* Byleksikon
	* Norsk Lysningsblad		* Norsk Lysningsblad

Toro Andersen på 24. okt. 2018 kl. 08:26

2018-10-24T08:26:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. okt. 2018 kl. 08:26
Linje 1:		Linje 1:
	Motorfabrikk i Fredrikstad, aktiv mellom 1947 og 1962.		Motorfabrikk i Fredrikstad, aktiv mellom 1947 og 1962.

	Brødrene Klemsdal A/S ble etablert 15. januar 1947 av Arne og Asmund Klemsdal, i de gamle lokalene til Fjeldskilen Brug. ~~Fimaets~~ formål ble i handelsregisteret ~~oppgikkt~~ til å være "Produksjon og salg av maskiner og maskindeler samt hva dermed står i forbindelse". Som disponent ansatte de Thor Ø. Olsen, og han hadde sammen med Ivar Udness den daglige styringen. Aksjekapitalen var på 30000 kroner, fordelt på 30 aksjer. Selskapet hadde begrensninger på omsetteligheten av aksjene. Asmund Klemsdal trådte ut av styret av bedriften i juli 1958, og ble erstattet av Fru Inger Johanne Klemsdal som styremedlem. Det står i firmaregisteret at det ble gjort vedtak om opphør av Asmunds rett til å tegne selskapets firma. Aksjekapitalen ble også forhøyet videre fra daværende 60000 kroner til 250 000 kroner ved tegning av 190 nye aksjer.		Brødrene Klemsdal A/S ble etablert 15. januar 1947 av Arne og Asmund Klemsdal, i de gamle lokalene til Fjeldskilen Brug. Firmaets formål ble i handelsregisteret oppgitt til å være "Produksjon og salg av maskiner og maskindeler samt hva dermed står i forbindelse". Som disponent ansatte de Thor Ø. Olsen, og han hadde sammen med Ivar Udness den daglige styringen. Aksjekapitalen var på 30000 kroner, fordelt på 30 aksjer. Selskapet hadde begrensninger på omsetteligheten av aksjene. Asmund Klemsdal trådte ut av styret av bedriften i juli 1958, og ble erstattet av Fru Inger Johanne Klemsdal som styremedlem. Det står i firmaregisteret at det ble gjort vedtak om opphør av Asmunds rett til å tegne selskapets firma. Aksjekapitalen ble også forhøyet videre fra daværende 60000 kroner til 250 000 kroner ved tegning av 190 nye aksjer.

	Starten av Brødrene Klemsdal var til å begynne med produksjon av deler til Ford-motorer, som var vanskelig å oppdrive i Norge rett etter krigen. Etterhvert begynte de også med båtmotorer. Bedriften kom nesten uskadd fra den store brannen i Fjeldskilen våren 1949, men valgte likevel å flytte produksjonen til Mosseveien 3 i Fredrikstad, rett over gata fra Sleipner.		Starten av Brødrene Klemsdal var til å begynne med produksjon av deler til Ford-motorer, som var vanskelig å oppdrive i Norge rett etter krigen. Etterhvert begynte de også med båtmotorer. Bedriften kom nesten uskadd fra den store brannen i Fjeldskilen våren 1949, men valgte likevel å flytte produksjonen til Mosseveien 3 i Fredrikstad, rett over gata fra Sleipner.
Linje 9:		Linje 9:
	Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962 og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]] Firmaets eksistens opphører helt i 1965 ved sletting fra firmaregisteret.		Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962 og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]] Firmaets eksistens opphører helt i 1965 ved sletting fra firmaregisteret.

	BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, sjøkartverket, televerket og av statlige bygg som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.		BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, sjøkartverket, televerket og av statlige bygg som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer tidlig på 1960-tallet, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.

	Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte og solgte i østlandsområdet. [[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte og solgte i østlandsområdet. [[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]
Linje 15:		Linje 15:
	[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]		[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]
	[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel reklame. ]]		[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel reklame. ]]

			== BK-Diesel ==
	[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]		[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]
	[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]		[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]Motorene ble levert i flere varianter.
	[[Fil:bk_diesel_1958.jpg\|thumb\|Reklame for BK-Diesel i Merkeregisteret]]
			A: Stasjonørmotor med remskive

			B: Båtmotor med frikobling, reversering og vridbar propell

			C: Båtmotor med reduksjonsgear, frikobling, reversering og vridbar propell

			D: Båtmotor med reverseringsgear og fast propell.

			E: Båtmotor med reverseringsgear, reduksjonsgear og fast propell. [[Fil:bk_diesel_1958.jpg\|thumb\|Reklame for BK-Diesel i Merkeregisteret]]
	[[Fil:1959 Lofotposten BK.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel (Lofotposten)]]		[[Fil:1959 Lofotposten BK.png\|miniatyr\|1959 BK Diesel (Lofotposten)]]
	[[Fil:1959_BK_Diesel.jpg\|thumb\|BK Diesel 1959]]		[[Fil:1959_BK_Diesel.jpg\|thumb\|BK Diesel 1959]]

Graf Benzin: Lagt ved videolink.

2018-07-30T11:41:54Z

Lagt ved videolink.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. jul. 2018 kl. 11:41
Linje 37:		Linje 37:
	* M/S Tele 4 -		* M/S Tele 4 -

			== Video ==
			https://www.youtube.com/watch?v=B_v303MaEWs

	== Referanser ==		== Referanser ==

Graf Benzin: /* Brødrene Klemsdal A/S */ Ryddet tekst.

2018-04-24T18:37:26Z

Brødrene Klemsdal A/S: Ryddet tekst.

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:Norge Flagg.jpg|rammeløs|48x48px|høyre]]
+Motorfabrikk i Fredrikstad, aktiv mellom 1947 og 1962.
 [[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png|miniatyr|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]
@@ Linje 13: / Linje 25: @@
 [[Fil:1962 FB BK Konkurs.png|miniatyr|1962 - Brødrene Klemsdal konkurs (Fredrikstad Blad)]]
 == Personer ==
 * Jan Andersen (f. 1936)

Toro Andersen på 11. apr. 2018 kl. 10:21

2018-04-11T10:21:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. apr. 2018 kl. 10:21
Linje 44:		Linje 44:


	== ~~Kilder~~ ==		== Referanser ==
			<references />
	* Byleksikon		* Byleksikon
	* Norsk Lysningsblad		* Norsk Lysningsblad

Toro Andersen på 16. mar. 2018 kl. 15:07

2018-03-16T15:07:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. mar. 2018 kl. 15:07
Linje 38:		Linje 38:
	== Båter med BK Diesel ==		== Båter med BK Diesel ==
	* R/S Oscar Nibe - 240 HK Bygg 56 fra Stord Verft 1960		* R/S Oscar Nibe - 240 HK Bygg 56 fra Stord Verft 1960
	** R/S Karine Moe - 250 HK 1960		* R/S Karine Moe - 250 HK 1960
	* M/S Sjømåleren - 290 HK V8 fra 1961.		* M/S Sjømåleren - 290 HK V8 fra 1961.
	* M/K Per Gunnar		* M/K Per Gunnar -
	* M/S Tele 4		* M/S Tele 4 -

Toro Andersen på 16. mar. 2018 kl. 15:06

2018-03-16T15:06:56Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. mar. 2018 kl. 15:06
Linje 29:		Linje 29:
	Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]] Firmaets eksistens opphører helt i 1965, ved sletting fra firmaregisteret.		Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]] Firmaets eksistens opphører helt i 1965, ved sletting fra firmaregisteret.

	BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.		BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, sjøkartverket, televerket og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.


Linje 37:		Linje 37:

	== Båter med BK Diesel ==		== Båter med BK Diesel ==
	* R/S Oscar Nibe - 240 HK Bygg 56 fra ~~Strod~~ Verft 1960		* R/S Oscar Nibe - 240 HK Bygg 56 fra Stord Verft 1960
			** R/S Karine Moe - 250 HK 1960
			* M/S Sjømåleren - 290 HK V8 fra 1961.
			* M/K Per Gunnar
			* M/S Tele 4

Toro Andersen: /* Brødrene Klemsdal A/S */

2018-03-16T14:59:35Z

Brødrene Klemsdal A/S

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. mar. 2018 kl. 14:59
Linje 27:		Linje 27:
	BK Dieselen var et lisensprodukt av en engelsk-konstruerte dieselmotorer av merke Ricardo, men de drev også med en viss egenutvikling.		BK Dieselen var et lisensprodukt av en engelsk-konstruerte dieselmotorer av merke Ricardo, men de drev også med en viss egenutvikling.

	Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]]		Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]] Firmaets eksistens opphører helt i 1965, ved sletting fra firmaregisteret.

	BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.		BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.

Toro Andersen på 16. mar. 2018 kl. 14:53

2018-03-16T14:53:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. mar. 2018 kl. 14:53
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		[[Fil:Norge Flagg.jpg\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal]]		[[Fil:1950 Stavanger Aftenblad - 0819.png\|miniatyr\|1950 - Marthon Bredal solgte BK Diesel i Rogaland]]
	[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel]]		[[Fil:BK Diesel.png\|miniatyr\|BK Diesel reklame. ]]
	[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]		[[Fil:1951_KB_Diesel.png\|thumb\|Det ble litt surr på trykkeriet engang i ny og ne.\|alt=K-B Dieseln]]
	[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]		[[Fil:1956_BK_Diesel.jpg\|thumb\|Reklame for Brødrene Klemsdal (1956)]]
Linje 14:		Linje 14:


	== Brødrene ~~Kelmsdal~~ A/S ==		== Brødrene Klemsdal A/S ==

	Motorfabrikk i Fredrikstad.		Motorfabrikk i Fredrikstad. Fra 1947 til 1962

	Brødrene Klemsdal ble etablert i 1947 i de gamle lokalene til Fjeldskilen Brug. ~~De Startet~~ med produksjon av deler til Ford-motorer, som var vanskelig å oppdrive i Norge rett etter krigen. Etterhvert begynte de også med båtmotorer.		Brødrene Klemsdal A/S ble etablert 15. januar 1947 av Arne og Asmund Klemsdal, i de gamle lokalene til Fjeldskilen Brug. Fimaets formål ble i handelsregisteret oppgikkt til å være "Produksjon og salg av maskiner og maskindeler samt hva dermed står i forbindelse". Som disponent ansatte de Thor Ø. Olsen, og han hadde sammen med Ivar Udness den daglige styringen. Aksjekapitalen var på 30000 kroner, fordelt på 30 aksjer. Selskapet hadde begrensninger på omsetteligheten av aksjene. Asmund Klemsdal trådte ut av styret av bedriften i juli 1958, og ble erstattet av Fru Inger Johanne Klemsdal som styremedlem. Det står i firmaregisteret at det ble gjort vedtak om opphør av Asmunds rett til å tegne selskapets firma. Aksjekapitalen ble også forhøyet videre fra daværende 60000 kroner til 250 000 kroner ved tegning av 190 nye aksjer.

			Starten av Brødrene Klemsdal var til å begynne med produksjon av deler til Ford-motorer, som var vanskelig å oppdrive i Norge rett etter krigen. Etterhvert begynte de også med båtmotorer.
	Bedriften kom nesten uskadd fra den store brannen i Fjeldskilen våren 1949, men valgte likevel å flytte produksjonen til Mosseveien 3 i Fredrikstad, rett over gata fra Sleipner.		Bedriften kom nesten uskadd fra den store brannen i Fjeldskilen våren 1949, men valgte likevel å flytte produksjonen til Mosseveien 3 i Fredrikstad, rett over gata fra Sleipner.

	BK-dieselen er også et produkt fra Klemsdal-familien, som var involvert i [[Sleipner Motorfabrikk]]. Forkortelsen BK stod for ~~brødrene~~ Klemsdal. ~~De drev med lisensproduksjon~~ av engelsk-konstruerte dieselmotorer av merke Ricardo, ~~samtidig som~~ de drev en viss egenutvikling. Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]]		BK-dieselen er også et produkt fra Klemsdal-familien, som også var involvert i [[Sleipner Motorfabrikk]]. Forkortelsen BK stod for Brødrene Klemsdal.

			BK Dieselen var et lisensprodukt av en engelsk-konstruerte dieselmotorer av merke Ricardo, men de drev også med en viss egenutvikling.

			Bedriften gikk konkurs i årsskiftet 1961/1962, og konkursboet ble overtatt av [[Moss Værft og Dokk\|Moss Værft.]]

	BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.		BK Diesel ble benyttet mye av kystverket, og av statlige bygg, som sykehus og fyr. Redningsselskapet kjøpte etter et visst påtrykk fra staten 3 BK motorer, med 10000 timers garanti, som naturlig nok BK ikke kunne holde, siden de gikk konkurs. Den siste motoren redningsselskapet hadde i drift ble byttet ut i 1967.


	Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte.		Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte og solgte i østlandsområdet.
	== Personer ==		== Personer ==
	* Jan Andersen (f. 1936)		* Jan Andersen (f. 1936)
Linje 36:		Linje 42:
	== Kilder ==		== Kilder ==
	* Byleksikon		* Byleksikon
			* Norsk Lysningsblad

Toro Andersen på 8. mar. 2018 kl. 17:39

2018-03-08T17:39:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. mar. 2018 kl. 17:39
Linje 26:		Linje 26:


	Etter konkursen startet Arne ~~klemsdal~~ opp Seiersten Mek Verksted, som ~~fottsatte~~ med Ford Comet Marinemotorer.		Etter konkursen startet Arne Klemsdal, sammen med noen venner opp Seiersten Mek Verksted, som blant annet fortsatte med Ford Comet Marinemotorer, som de mariniserte.
	== Personer ==		== Personer ==
	* Jan Andersen (f. 1936)		* Jan Andersen (f. 1936)