Aabenraa Motorfabrik - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen: /* Oversikt over noen motorer fra Callesen */

2026-03-07T19:44:23Z

Oversikt over noen motorer fra Callesen

Toro Andersen på 7. mar. 2026 kl. 18:58

2026-03-07T18:58:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. mar. 2026 kl. 18:58
Linje 3:		Linje 3:
	'''Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S'''		'''Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S'''

	Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.		Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920. Den første motoren ble produsert i 1904. Det var en 4-takts bensin-motor. I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8 - 80 HK 1 - 2 sylindre. Den var uten vann-innsprøyting. Under 1. verdenskrig ble det levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

	~~Den første motoren ble produsert~~ i ~~1904~~. ~~Det~~ var en 4-~~takts bensin-motor~~.		I begynnelsen av 20-taller (etter gjenforeningen) var det eb vanskelig tid for Callesen, fordi hovedmarkedet lå i Tyskland, og den tyske økonomien lå i ruiner.
			Og med en sterk Dansk krone var det vanskelig å selge motorer til Tyskland som selv hadde en stor produksjon innenlands. Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

	~~I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8 - 80 HK 1 - 2 sylindre. Den var uten vann-innsprøyting.~~		Et stykke ut på 1920 tallet snudde fortetningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

	~~Under 1. verdenskrig ble det levert noen 4-sylindrede motorer~~ til ~~den Tyske marinen.~~

	~~I begynnelsen av 20-taller (etter gjenforeningen) var~~ det ~~eb vanskelig tid for Callesen~~, ~~fordi hovedmarkedet lå i Tyskland, og den tyske økonomien lå i ruiner~~.
	~~Og med en sterk Dansk krone var det vanskelig å selge motorer til Tyskland som selv hadde en stor produksjon innenlands~~.

	Callesen ~~blev også bygget på lisens av~~ “Hanseatische-Motorengesellschaft” i ~~Bergedorf~~.		1931 - Grunnleggeren Henrich Callesen døde, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

	~~Et stykke ut på 1920 tallet snudde fortetningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.~~
	* 1931 - Grunnleggeren Henrich Callesen døde, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.
	I 1937 kom den første Dieselmotoren, en 2-takts med 1 til 4 sylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.		I 1937 kom den første Dieselmotoren, en 2-takts med 1 til 4 sylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

Linje 32:		Linje 26:
	I dag produseres det kun få Callesen-motorer,		I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

	Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.		Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå. I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse. I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

	I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.

	I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

	Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.		Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

Toro Andersen: /* Oversikt over noen motorer fra Callesen */

2023-06-24T14:21:26Z

Oversikt over noen motorer fra Callesen

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jun. 2023 kl. 14:21
Linje 235:		Linje 235:
	\|7600		\|7600
	\|-		\|-
	\|422-COT		\|422 COT
	\|210 HK		\|210 HK
	\|500		\|500
Linje 246:		Linje 246:
	\|6770		\|6770
	\|-		\|-
	\|422-DOT		\|422 DOT
	\|280 HK		\|280 HK
	\|500		\|500
Linje 257:		Linje 257:
	\|7810		\|7810
	\|-		\|-
	\|~~425CO~~ / DO \|\| 132-177 kW \|\| 500 \|\| R3, R4 \|\| 250 \|\| 300 \|\| 7,2 \|\| 5,0 m/s \|\| 44,1		\|425 CO / DO \|\| 132-177 kW \|\| 500 \|\| R3, R4 \|\| 250 \|\| 300 \|\| 7,2 \|\| 5,0 m/s \|\| 44,1
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 337:		Linje 337:
	\|10245		\|10245
	\|-		\|-
	\|~~427EO~~ / FO		\|427 EO / FO
	\|294 - 353 kW		\|294 - 353 kW
	\|425		\|425
Linje 348:		Linje 348:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|~~427C~~ / D / E / FOTK		\|427 C / D / E / FOTK
	\|298 - 595 kW		\|298 - 595 kW
	\|425		\|425
Linje 359:		Linje 359:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|~~427C~~ / D / E / FOT		\|427 C / D / E / FOT
	\|508 kW		\|508 kW
	\|425		\|425
Linje 370:		Linje 370:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|~~427ETK~~ / FTK		\|427 ETK / FTK
	\|611 - 736 kW		\|611 - 736 kW
	\|500		\|500
Linje 381:		Linje 381:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|~~427HTKO~~		\|427 HTKO
	\|736 kW		\|736 kW
	\|395		\|395
Linje 392:		Linje 392:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|~~427HTK~~		\|427 HTK
	\|993 kW		\|993 kW
	\|500		\|500

Toro Andersen på 27. des. 2018 kl. 18:38

2018-12-27T18:38:28Z

Vis endringer

Toro Andersen på 20. apr. 2018 kl. 19:14

2018-04-20T19:14:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. apr. 2018 kl. 19:14
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Dansk_flagg.png\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]		[[Fil:Dansk_flagg.png\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S		'''Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S'''

	Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.		Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Linje 20:		Linje 20:
	I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.		I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

	I 1937 kom den første ~~Dieselmotor~~, en 2-takts med 1-4 ~~cylindre~~. Den største motoren var nå på 200 HK.		I 1937 kom den første Dieselmotoren, en 2-takts med 1 til 4 aylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

	I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.		I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.
Linje 359:		Linje 359:
	== Kilder / referanser ==		== Kilder / referanser ==
	* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/		* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/

Toro Andersen på 20. apr. 2018 kl. 19:03

2018-04-20T19:03:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. apr. 2018 kl. 19:03
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Dansk_flagg.png\|rammeløs\|48x48px\|høyre]]

	Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S		Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S

	Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.		Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.

	Den første ~~motor~~ ble ~~produceret~~ i 1904. Det var en 4-takts bensin~~/petroleums~~-motor.		Den første motoren ble produsert i 1904. Det var en 4-takts bensin-motor.

	I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 ~~hk.~~ 1-2 ~~cylindre~~. Den var uten ~~vand~~-innsrpøyting.		I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8 - 80 HK 1 - 2 sylindre. Den var uten vann-innsrpøyting.

	Under 1.verdenskrig ble ~~der~~ levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.		Under 1. verdenskrig ble det levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

	~~Begyndelse af tyverne~~ (~~efter genforeningen~~) var ~~en svær~~ tid for Callesen, ~~eftersom~~ hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske ~~økonomi~~ lå i ruiner. ~~Med~~ en ~~stærk dansk~~ krone var ~~afsætningen~~ vanskelig.		I begynnelsen av 20-taller (etter gjenforeningen) var det eb vanskelig tid for Callesen, fordi hovedmarkedet lå i Tyskland, og den tyske økonomien lå i ruiner.
			Og med en sterk Dansk krone var det vanskelig å selge motorer til Tyskland som selv hadde en stor produksjon innenlands.

	Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.		Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Linje 356:		Linje 359:
	== Kilder / referanser ==		== Kilder / referanser ==
	* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/		* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/





			== Referanser ==
			<references />

			[[Danske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Danske motorfabrikanter]]
	[[Kategori:Danske motorprodusenter]]		[[Kategori:Danske motorprodusenter]]

Toro Andersen: Ny side: Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på…

2018-04-20T18:43:26Z

Ny side: Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på…

Ny side

Aabenraa Motorfabrik, Heinrich Callesen A/S

Aabenraa motorfabrik ble startet i 1899 av Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunktet fabrikken ble grunnlagt under Tysk herredømme, så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.

Den første motor ble produceret i 1904. Det var en 4-takts bensin/petroleums-motor.

I 1909 kom glødehodedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uten vand-innsrpøyting.

Under 1.verdenskrig ble der levert noen 4-sylindrede motorer til den Tyske marinen.

Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.

Callesen blev også bygget på lisens av “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.

Et stykke ut på 1920 tallet snudde forettningen til det bedre, da bla. Limfjordsfiskerne ble gode kunder.

I 1931 døde grunnleggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” ble ny direktør til Peter Callesen tok over i 1936.

I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største motoren var nå på 200 HK.

I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre med ytelse fra 160 til 480 hk.

1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den ble i 1969 redesignet til type 425. Den 4-sylindrete var nå på 240 HK.

I 1966 ble turboladning introdusert på Callesen, og ytelsen til den største serien motoren ble på fra 480 til 690 HK.

I 1972 ble den første motoren på 1000 HK introdusert.

I 1988 startet leveransen av reduktionsgear og turtallet ble for type 427 økt fra 425 til 500 omdr/min. Sylinder ytelsen lå nå på 167 HK.

I dag produseres det kun få Callesen-motorer,

Callesen overtok Bukh i 1995 og flyttet produksjonen til Åbenrå.

I 1999 inngikk firmaet en avtale med Steyr om å markedsføre en motortype, som ligger mellom Callesens diesel og Bukh motorerne i størrelse og ytelse.

I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør fra 1972) fabrikken til Søren Christiansen, som nå er eneeier og direktør, og som har utvidet virksomheten med oppkjøp av Faryman Diesel GmbH.

Firmaet flyttet i 2010 til Kruså.

Oversikt over noen motorer fra Callesen
{| class="wikitable"
!Motor
!Ytelse
!Turtall
!Sylindre
!Boring (mm)
!Slag (mm)
!MEP (bar)
!Stempelhastighet
!kW pr syl
|-
|100 AH
|8 HK
|1000
|1
|100
|
|
|
|
|-
|100 BR
|16 HK
|1000
|2
|100
|
|
|
|
|-
|100 AO
|10 HK
|1000
|1
|100
|140
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|100 BO
|20 HK
|1000
|2
|100
|140
|
|
|
|-
|200 AO
|25 HK
|400
|1
|200
|260
|
|
|
|-
|200 BO
|50 HK
|400
|2
|200
|260
|
|
|
|-
|200 CO
|75 HK
|400
|3
|200
|260
|
|
|
|-
|200 DO
|100 HK
|400
|4
|200
|260
|
|
|
|-
|260 BO
|100 HK
|350
|2
|260
|350
|
|
|
|-
|260 CO
|150 HK
|350
|3
|260
|350
|
|
|
|-
|260 DO
|200 HK
|350
|4
|260
|250
|
|
|
|-
|410-DR
|55 HK
|2250
|R4
|100
|115
|
|
|
|-
|410-FR
|86 HK
|2250
|R6
|100
|115
|
|
|
|-
|422 BO
|90 HK
|500
|R2
|220
|300
|
|
|
|-
|422 DO
|135 HK
|500
|R3
|220
|300
|
|
|
|-
|422 DO
|180 HK
|500
|R4
|220
|300
|
|
|
|-
|425CO / DO || 132-177 kW || 500 || R3, R4 || 250 || 300 || 7,2 || 5,0 m/s || 44,1
|-
|425COT
|191 kW
|500
|R3
|270
|400
|10,4
|5,0 m/s
|64,0
|-
|427 BO
|160 HK
|425
|R2
|270
|400
|
|
|
|-
|427 CO
|240 HK
|425
|R3
|270
|400
|
|
|
|-
|427 DO
|320 HK
|425
|R4
|270
|400
|
|
|
|-
|427 EO
|400 HK
|425
|R5
|270
|400
|
|
|
|-
|427 FO
|480 HK
|425
|R6
|270
|400
|
|
|
|-
|427CO / DO
|177 - 235 kE
|425
|R3, R4
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|59,0
|-
|427EO / FO
|294 - 353 kW
|425
|R5, R6
|270
|400
|7,3
|5,7 m/s
|59,0
|-
|427C / D / E / FOTK
|298 - 595 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|12,2
|5,7 m/s
|99,6
|-
|427C / D / E / FOT
|508 kW
|425
|R3, R4, R5, R6
|270
|400
|10,4
|5,7 m/s
|84,6
|-
|427ETK / FTK
|611 - 736 kW
|500
|R5, R6
|270
|400
|12,8
|6,7 m/s
|122,0
|-
|427HTKO
|736 kW
|395
|R8
|270
|400
|12,2
|5,3 m/s
|92,0
|-
|427HTK
|993 kW
|500
|R8
|270
|400
|13,0
|6,7 m/s
|124,0
|}

== Kilder / referanser ==
* https://motorsamlingen.dk/fabrikker/aabenraa-motorfabrik/
[[Kategori:Danske motorprodusenter]]