A. Gulowsen - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 16. okt. 2023 kl. 19:30

2023-10-16T19:30:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. okt. 2023 kl. 19:30
Linje 4:		Linje 4:

	Produserte motorer mellom 1906 og 1933. For Gulowsens amerikanske fabrikk se [[Gulowsen Grei Engine Co]]		Produserte motorer mellom 1906 og 1933. For Gulowsens amerikanske fabrikk se [[Gulowsen Grei Engine Co]]
			[[Fil:1923 Skibsbygging Gullowsen 1.png\|alt=Omtale av Gulowsen i 1923\|miniatyr\|Omtale av Gulowsen i 1923]]
			[[Fil:1923 Gulowsen Motorindustrien .png\|alt=Gulowsen\|miniatyr\|Side 2]]

	== A. Gulowsen A/S ==		== A. Gulowsen A/S ==

Toro Andersen på 21. jan. 2023 kl. 14:57

2023-01-21T14:57:12Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 21. jan. 2023 kl. 14:57
Linje 7:		Linje 7:
	== A. Gulowsen A/S ==		== A. Gulowsen A/S ==
	Grunnlagt: 1889		Grunnlagt: 1889

	Avviklet: 1933		Avviklet: 1933

	Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.		Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.

	Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905.		Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905, en medvirkende årsak til at det ble delt ut lisenser til motorfabrikker utenfor Danmark var at kapasiteten var sprengt på fabrikken i Danmark, uten at de så noen snarlig løsning på utvidelse av fabrikken.

	I 1909 ble det bygd en stor motorfabrikk på Rodeløkka, nærmere bestemt Gøteborggata, hvor det blant annet ble produsert små Alpha-motorer på lisens, men også egenutviklede motorer og maskinutstyr. Gulowsen overtok i 1911 maskin- og verksteddelen av Sandberg & Simonsen. som blant annet hadde drevet med trykkeriutstyr.		I 1909 ble det bygd en stor motorfabrikk på Rodeløkka, nærmere bestemt Gøteborggata, hvor det blant annet ble produsert små Alpha-motorer på lisens, men også egenutviklede motorer og maskinutstyr. Gulowsen overtok i 1911 maskin- og verksteddelen av Sandberg & Simonsen. som blant annet hadde drevet med trykkeriutstyr.

	Gulowsen produserte også kopier av motorer, uten lisens. Under første verdenskrig f.eks, bygget de en kopi av en 70 HK Renault 8B, som sitter i Flyet "Olav Tryggvesøn" som tilhørende Norsk Teknisk Museum. Motoren er en luftkjølt V8 bensinmotor.		Gulowsen produserte også kopier av motorer, uten lisens. Under første verdenskrig f.eks, bygget de en kopi av en 70 HK Renault 8B, som sitter i Flyet "Olav Tryggvesøn" som tilhørende Norsk Teknisk Museum. Motoren er en luftkjølt V8 bensinmotor.
Linje 63:		Linje 64:

	== Import av Holeby. ==		== Import av Holeby. ==

			== Forgassere ==
			A. Gulowsen produserte en tid forgassere til bensinmotorer.

	== Personer ==		== Personer ==
Linje 112:		Linje 116:

	''Første oppføring 23. apr. 2015 kl. 17:29''		''Første oppføring 23. apr. 2015 kl. 17:29''
	<gallery caption="A. Gulowsen" widths="180px" heights="120px" >		<gallery caption="A. Gulowsen" widths="180px" heights="120px">
	Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|Falbes gate 5 i dag (2016)		Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|Falbes gate 5 i dag (2016)
	Fil:1905 Norges Sjøfartstidende 0727.jpg\|Norges Sjøfartstidende 27071905		Fil:1905 Norges Sjøfartstidende 0727.jpg\|Norges Sjøfartstidende 27071905

Toro Andersen på 5. mar. 2020 kl. 19:50

2020-03-05T19:50:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mar. 2020 kl. 19:50
Linje 10:		Linje 10:

	Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.		Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.
	~~[[Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|miniatyr\|Falbes gate 5 i dag (2016)]]~~
	Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905.		Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905.

Linje 92:		Linje 92:

	"Alpha" Motoren er en 4-takts Motor, som særlig egner sig for Anbringelse i større Fartøier (Fiske og Bruksbaade) hvor Pladshensyn spiller en mindre Rolle. Af disse Motorer er til Dato solgt i Norge over 400 i Størrelser fra 1 1/2 op ti 20 HK., de kan bygges op til 40 HK: Denne motor har med Hæder deltaget i de senere Udstillinger og fik ved Fiskeri-Udstillingen i risør i 1905 den eneste uddelte Guldmedalje. Den udmærker sig ved sin solide konstruktion, er let at behandle og ansees som en af de bedste existernde Baadmotorer. Disse Motorer yder stor Kraft i Fohold til det anførte Antal HK.		"Alpha" Motoren er en 4-takts Motor, som særlig egner sig for Anbringelse i større Fartøier (Fiske og Bruksbaade) hvor Pladshensyn spiller en mindre Rolle. Af disse Motorer er til Dato solgt i Norge over 400 i Størrelser fra 1 1/2 op ti 20 HK., de kan bygges op til 40 HK: Denne motor har med Hæder deltaget i de senere Udstillinger og fik ved Fiskeri-Udstillingen i risør i 1905 den eneste uddelte Guldmedalje. Den udmærker sig ved sin solide konstruktion, er let at behandle og ansees som en af de bedste existernde Baadmotorer. Disse Motorer yder stor Kraft i Fohold til det anførte Antal HK.
	~~[[Fil:1907 Alpha Gulowsen.png\|330x330px\|miniatyr\|Alpha 1907]]~~

	For ogsaa at kunne levere en Motor egnet for Anbringelse i mindre Fartøier, Skydsbaade o. l., hvor Pladshensyn er af overveiende Betydning, begyndte Firmaet i 1904 Eksperimenter med Fabrikation av en 2-Takts Motor, og har efter disses Afslutning fremstillet Motoren "Grei", der leveres i Størrelser fra 3 til 24 eff. HK. Denne adskiller sig fra vanlige 2-Takts Motorer ved sin patenterede Regulator, hvoved Omdreiningshastigheten i et Øieblik kan forandres, ved sit patenterede Topstykke der muliggjør Motorens Gang uten Belastning og uden Tilsætning af Lampe, og endelig ved en patenteret Friktionskupling.		For ogsaa at kunne levere en Motor egnet for Anbringelse i mindre Fartøier, Skydsbaade o. l., hvor Pladshensyn er af overveiende Betydning, begyndte Firmaet i 1904 Eksperimenter med Fabrikation av en 2-Takts Motor, og har efter disses Afslutning fremstillet Motoren "Grei", der leveres i Størrelser fra 3 til 24 eff. HK. Denne adskiller sig fra vanlige 2-Takts Motorer ved sin patenterede Regulator, hvoved Omdreiningshastigheten i et Øieblik kan forandres, ved sit patenterede Topstykke der muliggjør Motorens Gang uten Belastning og uden Tilsætning af Lampe, og endelig ved en patenteret Friktionskupling.
Linje 113:		Linje 113:
	''Første oppføring 23. apr. 2015 kl. 17:29''		''Første oppføring 23. apr. 2015 kl. 17:29''
	<gallery caption="A. Gulowsen" widths="180px" heights="120px" >		<gallery caption="A. Gulowsen" widths="180px" heights="120px" >
			Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|Falbes gate 5 i dag (2016)
	Fil:1905 Norges Sjøfartstidende 0727.jpg\|Norges Sjøfartstidende 27071905		Fil:1905 Norges Sjøfartstidende 0727.jpg\|Norges Sjøfartstidende 27071905
	Fil:Grei semidiesel 1907.jpg\|Grei glødehodemotor, 5HK, 1907-modell.		Fil:Grei semidiesel 1907.jpg\|Grei glødehodemotor, 5HK, 1907-modell.
Linje 124:		Linje 125:
	Fil:1913 Gulowsen Kristiania adressebok.png\|1913 Gulowsen - Kristiania adressebok		Fil:1913 Gulowsen Kristiania adressebok.png\|1913 Gulowsen - Kristiania adressebok
	Fil:1919 Grei .png\|Grei motor fra 1919		Fil:1919 Grei .png\|Grei motor fra 1919
			Fil:1907 Alpha Gulowsen.png\|Alpha 1907
	</gallery>		</gallery>

Toro Andersen på 5. mar. 2020 kl. 19:48

2020-03-05T19:48:47Z

@@ Linje 2: / Linje 2: @@
-[[Fil:1905 Norges Sjøfartstidende 0727.jpg|thumb|Norges Sjøfartstidende 27071905]]
 Produserte motorer mellom 1906 og 1933. For Gulowsens amerikanske fabrikk se [[Gulowsen Grei Engine Co]]
@@ Linje 122: / Linje 112: @@
 ''Første oppføring 23. apr. 2015 kl. 17:29''

Toro Andersen: /* A. Gulowsen A/S */

2020-01-04T18:25:18Z

A. Gulowsen A/S

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2020 kl. 18:25
Linje 38:		Linje 38:
	Ingeniør Wilhelm Gulowsen (1874 - 1952) gikk inn i sin eldre bror Anders Gulowsens bedrift i 1897, etter endt ingeniørutdannelse i Oslo (OTS) og Tyskland. Han ble etter hvert en kjent figur i næringens organisasjonsliv, med sentrale verv i Mekaniske Verksteders Landsforbund og Norsk Arbeidsgiverforening.		Ingeniør Wilhelm Gulowsen (1874 - 1952) gikk inn i sin eldre bror Anders Gulowsens bedrift i 1897, etter endt ingeniørutdannelse i Oslo (OTS) og Tyskland. Han ble etter hvert en kjent figur i næringens organisasjonsliv, med sentrale verv i Mekaniske Verksteders Landsforbund og Norsk Arbeidsgiverforening.

	Gulowsen startet også opp en motorfabrikk i Seattle, for å selge motorer til fiskeflåten på vetkysten av USA og Canada.		Gulowsen startet også opp en [[Gulowsen Grei Engine Co\|motorfabrikk]] i Seattle, for å selge motorer til fiskeflåten på vetkysten av USA og Canada.

	== Grei ==		== Grei ==

Toro Andersen: /* Renault flymotorer */

2020-01-04T18:23:43Z

Renault flymotorer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2020 kl. 18:23
Linje 67:		Linje 67:
	Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe.		Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe.

	== Renault ~~flymotorer~~ ==		== Renault flymotor-kopi ==
	Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge. Gulowsen tok på seg oppdraget og bygget kopier av den franske motoren, en V8 på 72 HK.		Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge. Gulowsen tok på seg oppdraget og bygget kopier av den franske motoren, en V8 på 72 HK. Totalt ble det bygget ti motorer, helt uten orginaltegninger.

	== Agentur ==		== Agentur ==

Toro Andersen: /* Renault flymotorer */

2020-01-04T18:21:56Z

Renault flymotorer

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2020 kl. 18:21
Linje 68:		Linje 68:

	== Renault flymotorer ==		== Renault flymotorer ==
	Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge.		Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge. Gulowsen tok på seg oppdraget og bygget kopier av den franske motoren, en V8 på 72 HK.

	== Agentur ==		== Agentur ==

Toro Andersen på 4. jan. 2020 kl. 17:45

2020-01-04T17:45:09Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2020 kl. 17:45
Linje 66:		Linje 66:
	== Nygrei ==		== Nygrei ==
	Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe.		Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe.

			== Renault flymotorer ==
			Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge.

	== Agentur ==		== Agentur ==

Toro Andersen: /* Lillegrei */

2018-10-24T09:04:15Z

Lillegrei

@@ Linje 50: / Linje 50: @@
 Dette var en 2-takt glødehodemotor på 4HK. Denne motoren ble produsert parallelt med Grei-motoren og startet rundt 1917.
 Navnet Lillegrei ble muligens introdusert for å bedre skille mellom deres mindre båtmotorer (4HK) og større båtmotorer, fra 5HK og oppover.
 == Nygrei ==
 Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe.
@@ Linje 97: / Linje 111: @@
 * [http://industrimuseum.no/bedrifter/gulowsensmotorfabrikk Industrimuseum]
 * Oppdrag Utført
 [[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

Toro Andersen på 16. apr. 2018 kl. 07:15

2018-04-16T07:15:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. apr. 2018 kl. 07:15
Linje 6:		Linje 6:
	[[Fil:1908 Nordlys Porsgrundstypen.jpg\|thumb\|Nordlys 1908 - Porsgrundstypen]]		[[Fil:1908 Nordlys Porsgrundstypen.jpg\|thumb\|Nordlys 1908 - Porsgrundstypen]]
	[[Fil:1916_Holeby.jpg\|Import av Holeby 1916\|thumb]]		[[Fil:1916_Holeby.jpg\|Import av Holeby 1916\|thumb]]
	[[Fil:1915_Lillegrei.jpg\|thumb]]		[[Fil:1915_Lillegrei.jpg\|thumb\|Reklame for Lillegrei (1915)]]
	[[Fil:1916_Grei_26Hk.jpg\|thumb\|Fra Teknisk Ukeblad]]		[[Fil:1916_Grei_26Hk.jpg\|thumb\|Fra Teknisk Ukeblad]]
	[[Fil:gulowsen.jpg\|Norsk industri- og næringshaandbok 1918\|thumb]]		[[Fil:gulowsen.jpg\|Norsk industri- og næringshaandbok 1918\|thumb]]
	[[Fil:lillegrei.jpg\|thumb]]		[[Fil:lillegrei.jpg\|thumb\|Grei, Alpha og Lille Grei]]
	~~[[Fil:kommerikke.jpg~~\|~~thumb~~]]
	[[Fil:1916 W. Gulowsen.png\|miniatyr\|1916 W. Gulowsen]]		[[Fil:1916 W. Gulowsen.png\|miniatyr\|1916 W. Gulowsen]]
	[[Fil:1913 Gulowsen Kristiania adressebok.png\|miniatyr\|1913 Gulowsen - Kristiania adressebok]]		[[Fil:1913 Gulowsen Kristiania adressebok.png\|miniatyr\|1913 Gulowsen - Kristiania adressebok]]
Linje 21:		Linje 20:

	Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.		Fabrikken ble startet i 1889 av [[Anders Gulowsen]]. Til å begynne med drev de som importør og maskinagentur, som blant annet importerte danske Alpha motorer til Norge fra 1902.
	[[Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|miniatyr\|Falbes gate 5 i dag]]		[[Fil:Falbes gate 5 i dag.jpg\|miniatyr\|Falbes gate 5 i dag (2016)]]
	Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905.		Siden Alphamotoren fra A/S Fredrikshavns Jernstøberi og Maskinfabrik ble populær, klarte Gulowsen å få til en lisensproduksjon, som startet opp i Falbesgate 5, i 1905.